MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1967

1967-07-21 254. öe. - 1967_VB 254/16

-2A rohamosan növekvő közlekedési idényeken túlmenően ez a szempont is aláhúzza a földalatti vasúthálózat folyamatos továbbépítésének szükségességét* 2« Az é

sza

k-déli földalatti vonal épitésén--k indokai: Az észak-déli vonal az épülő kelet-nyugati vonallal együtt alapját képeai a budapesti gyorsvasúti hálózatnak, me^y fokozatos továbbfejlesztés utján majd a tömegközlekedés gerincét fogja képezni* A gyorsvasúti hálózat kiápitáse a következő célok fokozatos megvalósítását biztositja: - a tömegközlekedésben jelentkező, növekvő utaeszám kulturált elszállítását, a jelenleginél gyorsabban, korszerűbb • eszközökkel, kényelmesebb és biztonságosabb utazást biztosit á lakosság számára, - a belső közúti fahálózat nagyfokú tehermentesítését a tömegközlekedési eszközöktői - általában a villamos és autóbusz közlekedéstől - s ez jobb közúti közlekedést tesz lehetővé. Az épülő kelet-nyugati vonalat késznek tekintve, a "honnan-hová" számlálás szerinti utasforgalmi adatok és az előrebecslés, valamint a tervbevett lakó, illetve ipartelep fejlesztések alapján a legnaQpbb terhelésű közlekedési irány a város észak-déli iránva

» így s metró vonal főirányát egyértelműen az észak-déli irány mentén kell kialakítani* Az eimult évek legjelentősebb lakótelep" fejlesztései és a IV.-V* 5 éves tervekben előirányzott /: Káposztásmegyer, Ujpeet-belvá. roe, Árpádhidfő, Ujiipótváros, Józsefváros, Ferencváros, Kispest központ stb. :/ uj lakótelep építések,.valamint jelentős városrészrekonstrukeiók. a földalatti tervezett ..vonalvezetésével város, politikailag- összhangban vannak. A fentiekre való tekintettel-az utazási igények-ezen a metró vonalon a következő uta-sterhelés várható : ORSZÁGOS LEVÉLT AB