MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1967

1967-03-24 246. öe. - 1967_VB 246/71

3/1 ^í - 4 A felszini villamos, trolibusz és az autóbusz viszonylatok ugy nyernev Vialakitást, hogy az a leghatásosabban biztosítsa a Metró kapacitásának kihasználását, A vpzutj közlekedés zavartalan lebonyolitását - fi^yelembevéve a személygépkocsik gyors növavedését - a vövetvezó'v szerint tervezzük, A tér >özuti forgalmát 5 betorvoló útvonalról beömlő, ill. onnan vihaladó forgalmi áramlatoV határozzák meg / }. sz, melléklet/. A tér kapacitásának növelése érdevében az 5 águ csomópontot a terv - széthúzással - egyszerűsíti áttevinthetó'vé teszi, A csomópont legvényesebb része a Mező I. u. - Rávóczi u. és Rottenbiller uti keresztezés. E keresztezés m~ goldus-ira két tervezet vészalt. Az egyiv egy szintbeni veresztezes, a masiv a Mező I, ut - Rottenbiller u, forgalmának - mint a főirányra a legnagyobb zavaró hatust kifejtőforgalom - szintbeni elválasztása, A forgalomszámlálás és az előrebecslés adatai szerint a szintbeni megoldás csak néhány évig bírhatja a forgalmat. Ezután a csőmépont telítődik és csak akadályoztatással, - yisszatorlasztással - tud a forgalom lebonyolódni. Ezt a problémát ez esetben csa.v ujabb építés árán lehet megoldani. Ezért került előtérbe a kétszintes megoldás alkalmazása - első ütemben a Mező I. ut - Rottenbiller u.-i irány vétnyomu hídon történő átemelésével - amely nemcsav ?.z elvövetvező 2o évben biztosítja az avadályoztatás nélküli csomóponti forgalmat, hanem lehetővé teszi a betorvoló utavnav - elsősorban a Rávóczi utna.v - további vapacitasbó'vitését is. A kétszintű megoldásra is két alternatíva v^sz'ilt; az egyik egy alulvezetéssel, a masiv egy felülvezetéssel - hiddal történő megoldás. ORSZÁGOS LEVÉLTAR