MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1966

1966-01-21 217. öe. - 1966_VB 217/61

-24HELYI KÖZLEKEDÉS A főváros közlekedése a második 5 éves terv időszaka alatt a tervezettnél kedvezőbben fejlődött. A nagy befogadóképességű csuklós jármüvek lehetővé tették a zsúfoltság csökkentését. Ennek jelentősége akkor mérhető le, ha figyelembe vesszük, hogy az utasszám növekedése 1960. évvel szemben 1965 évre mintegy 10 százalékos volt. A második 5 éves terv időszakában állóeszközfejlesztésre mintegy 1,9 milliárd forint került felhasználásra. A teljes hitel 40^-át, 775 millió forintot járműbeszerzésekre, további mindegy 860 millió forintot /45 százalék/ pedig a metró és az Erzsébet-hid épitési költségeire használtak fel. • Az előirányzott 780 millió forinttal szemben az 5 év alatt közel 920 millió forintot forditottak a Főváros gyalogjáró- és úthálózatának fenntartására. Jellemző az utproblémákra, hogy az útburkolatok 67 százaléka - ezen belül a nehéz teherbirásu beton-és kőburkolatok 75-85 százaléka - a járdáknak pedig 70 százaléka 1945. év előtt épült. Az ut- és járdaburkolatok közel 20 százaléka az utóbbi 10 évben épült. - o A harmadik 5 éves tervidőszak alatt az egy lakosra jutó utazás további kisebbmértékü növekedésével kell számolni. Ennek alapján az 1970-ben elszállítandó összes utasok száma megközelíti az 1,6 milliárdot, ami mintegy 5-6 százalékkal /82 mii lióval/ több az 1965. évinél. Az utasszám növekedése nem járhat a személyszállítás színvonalának romlásával, a zsúfoltság növekedésével. A Fővárosi Tanács 1964. évi július 3-i határozatának megfelelően a harmadik 5 eves terv időszakában minimális feladat a közlekedés elért színvonalának tartása. De törekedni kell a jármüvek zsúfoltságának csökkentésére, főleg a járműállomány növelésével

. 1964-dé. ORSZÁGOS LEVÉLTÁR