MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1965
1965-04-09 194. öe. - 1965_VB 194/110
- 19 A főváros egyos közúti csomópontjai ma lár nem képesek a forgalom zökkenőmentes lebonyolítására e A közlekedés csúcsidőben akadozik 6 A közúti hálózaton lebonyolíthat6 forga'Lom nagyságát döntően - a szűk keresztmetszetet jelentő - forgalmi csomópont határozza meg c A csomópontok fejlesztése a forgalom-bii/fconság növelése szempontjából is sürgőso A szűk keresztmetszetek felszámolása, a csomópontok egy, vagy többszintes megoldással való korszerüsitése, az egyik legsürgősebb feladató Első lépcsőben a gyorsvasúti állomásokkal kapcsolatos gyalogaluljárókat kell megépiteni, ezt követően pedig a Nagykörút és az Üllői ut csomópontjaiban. Emellett sürgősen meg kell kezdeni a közúti csomóponti korszerűsítéseket is 0 Egyes csomópontok átépitése általában 5o-3oo millió forintba kerül, ezért ez lesz a közlekedésfejlesztési munka egyik legtöbb anyagi áldozatot kivánó feladata. Az elkövetkezendő években a Nagykörút - Eákóczi ut keresztezését, a Baross tér, a Boráros tér, a Marx tér és a Calvin tér kapacitásának növelését kivánjuk ilymódon biztositani, A parkolójármüvek miatt a forgalmi torlódások egyre növekednek, nagyszámban kell autóparkolókat épiteni, későbbi időben többszintes kivitelben is, A gépkocsik mosásáról és kijavításáról is gondoskodni kell. 2 D / Tömegközlekedés fejlesztése^. Budapesten ki kell alakítani a gyorsforgalmi tömegközlekedési hálózatot. Ez lesz a tömegközlekedés gerince. A hálózatba tartozik a kelet-nyugati és észak-déli földalatti gyorsvasút, majd a BHEV kapcsolódó gödöllői - szentendrei - és ráckevei vonalai, továbbá a meglevő kis földalatti vasút zuglói irányába meghosszabbítva és a Bakos ke re ez túrra, valamint a Hungária krt-on különszintü csomópontokkal megépítendő gyorsvillamos, A kelet-nyugati vonal az összes utazásoknak még csak 7-8 $~át, az észak-déli vonallal hálózattá bővült gyorsvasúti vonalak már mintegy 18-2o $-ét veszik majd át c . ORSZÁGOS LEVÉLTÁR 4(0
