MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1964

1964-03-23 167. öe. - 1964_VB 167/14

- 8 Ez a szá

m nem felel meg. Számoltunk azzal, hogy több nagy ivelő keresztezést a fővárosban meg kell szüntetni. Azzal is számolni, hogy az utasoknak majd többször kell átszállni. Az út-átepi^ tések is ebben az irányban hatnak, hogy a befordulási nagy ivben tegyük meg. Olyan helyeken, ahol van villamos és autóbusz-járat is, ne legyen kifizetődőbb autóbuszon utazni. Ezen gondolkozni kell, hogy az valamivel drágább legyen. Csikesz Józsefné elvtársnő : A következőket javasolnám: tea a hozzászólók az első alternativát javasolják,, azzal egyetértenek; állapodjunk meg: ha ellenvélemény van, csak akkor szóljunk hozzá. A közlekedésben dolgozó itt lévő elvtársakat arra kérem, a tekintetben adjanak , választ - ami az anyagból nem derül ki -, hogy -az első változat is mit hoz a lakosságnak? Menynyivel lesz a közlekedés korszerűbb, gyorsabb, C vagy biztonságosabb. Az ár oldalát tekintve - ezt nem tudjuk megvitatni, ezt a kormányzati szervek tudják megválaszolni . Viszont arra nekünk kell választ adni - ha kimegyünk ezzel a lakosság elé, mit tudunk magyarázni: azonos marad-e vagy mennyi ben fog javulni az első alternatívának a bevezetésével a közlekedés. - Azzal egyetértenek az elvtársak, hogy az első alternativág fogadjuk el. Kelemen Lajos elvtárs : Még egy kérdés, amit Készei elvtárs vetett fel. A kérdést úgy veti fel, mivel itt elég tekintélyes számú utas zsebébe kell belenyúlni, esetleg más HÍ vonatkozásban adjuk vissza ezt. A témát annak idején tárgyaltuk, a következőre jutottunk. Budapest 4 millió utasáról van szó, akik naponta igénybeveszik a közlekedést; akármilyen más árren< dezés másokat is érint, olyanokat is, akik a közlekedést nem veszik igénybe, úgyhogy a témával \ nem is foglalkozunk. Kelen elvtárs az alkalmazotti oldaláról veti fel a témát. Ebből indultunk ki, hogy -ezt alaposabban kell kidolgozni és bemutatni. Azzal is egyetérte: hogy bizonyos értelemben a kocsivezetőnek a feladata megnő, és tudunk-e a fizetésen kivül valamit adni a kocsivezetők részére amit leirtunk, bérkorrekciót? - \ Jelen pillanatban a villamoson és autóbuszon is a kocsivezetők másfél-két órával többet dolgoznak, mint a normál munkaidő. Ha ezt bevezetjük,' megoldódik a 8 órás munkaidő és ki tudjuk adni a szabadnapokat is. Mert ma egy napot, 2-2.5 szabad' napot tudunk biztositani a vezetők számára. Normálisan le fogják dolgozni a 48 órát és egy heti munka után szabadnapot is kap. Ezt tudjuk^biztosítani a kocsivezetők részére a mi számításaink szerint. Harrer elvtárs felveti, hogy mit kap az utas? Arra nem tudunk választ adni, hogy az új rendszer bevezetése után Budapesten -meglassulj vagy ORSZÁGA LIVÍLTÁÍ j