MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1963

1963-08-12 152. öe. - 1963_VB 152/126

\ e - 15 tosabb feladatunk a közeljövőben az, hogy á

rkádősit i

ssal kiszélesített utak és két vagy többszintű csomó*pontos építést kell majd gyors Ütemben véArehajt&ni. Esetleg egymást követő kétszintes csomópontok helyett hosszabb, Összefüggő, magasvezetósü útszakaszok építendők az esztétikai szempontok figyelembevételével. Első'lépcsőben gyalogaluljárókat kell é

píteni a Kelet-Kyu-, gáti metróállomásaihoz csatlakozóan, majd a Nagykorú

t és iíllői,,. ut csomópont.jaiban^ és sürgősen meg kell kezdeni a csomópontkorszerűsítéseket is. Egy-egy csomópont átépítése általában 50300 millió Pt-ba kerül, ezért ez lesz a közlekedésfejlesztési munka egyik legtSbb áldozatot kivánó része. Egyidejűleg többszintes autóparkolókat is építeni kell. Ezek a feladatok szűkre szabott irányszámok miatt nem szerepelnek súllyal e III. 5 éves tervjavaslatunkban. Fokozatosan - az autóállomány növekedésének megfelelően - fel kell készülni egyes vonalakon, vonalszakaszokon a gépkocsi forgalom korlátozására, elsősorban nagy utfelületű, igényű tehergépkocsik vonatkozásában. Egyes belvárosi helyeken indokolt a parkolás korlátozása.

. A másik súlyos probléma az országos bevezet

ő f őut v ona lak b

ud a pe sti szakaszainak kialakítása

. /Sorrendben az E. 5• számú, majd a II-III. számú utvonalak, utána a Nagykőrösi ut/. Ez leg-lább olyan sürgős és költséges, mint a belterületi utak és csomópontok korszerűsítése. Egyidejűleg gyorsforgalmi utak létesítése is szükséges, elsősorban az országos gyorshálózathoz csatlakozóan. Egyenlőre az útkorszerűsítési feladatok útvonal és csomópont szerinti konkrét meghatározása csak tapasztalati jellegű,' mert a közúti célforgalmi számlálást csak f. évben végezzük el az országos számláláshoz igaz.odva. f A felsorolt elvek alapján a konkr

ét felad£tokát és JELzok_JBOT.rend-_ ját a célforgalmi számlálás ada

taiból és a várh

at

ó fejlődésből fogjuk meghatározni 1964ben. AZ€ MAGOS TÁH