MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1963
1963-08-12 152. öe. - 1963_VB 152/123
12 ORSZÁGOS LEVÉLT\n Az uj viteldíj-rendszer lényeges szempontja az eddigi sokrétű jegyféleség megszüntetése ás helyettük v onaljegy-ren dszer, valamint széleskörű bérletrendszer bevezetés,-.. Természetesen az alaphálózat üzemei teljesen azonos jegyrendezert alkalmaznak. g. /A járműfejlesztés ir ányai. Az utóbbi időben a tömegközlekedés jármüvekkel való ellátottsága fokoz, tosan javult, A j:vulás elsősorban mennyiségi, azonban az ipar által gyártott .jármüvek forgalomtechnikaiig^ nem fe lelnek meg a. korszerű követ elmény_ejc-_ nek. Legkorszerűbbek a közlekedési vállalatok, korlátozott lehetőségei ellenére is gyors-ütemben, házilag előállított nagy* befogadóképességű, j5ráezt csuklós jármüvei. Jármüvek vonatkozásában feladataink a következők: toyább kell folytatni a nagybefogadóképességű , o* sezefügffő utasterű^ kors zerű jármüve I: be-_ s zerzését. A korszerű jármüvekkel szemben támasztott követelmények: nagy befogadóképesség, gyors utascsere /egyirányú utasáramlás/, sok és széles ajtók, biztonság, gazdaságos útfelület kihasználása, egyszerű szerkezet, jó gyorsulás- lassulás, több tengely alkalmazása, gumirugózás, alacsotykocsiráépités, kényelem, sok változatú vonetképzés lehetjsége, olcsó karbantartási lehetőség. Lzek az utazási sebességet is növelik. Gumibetétes kerekekkel kell ellátni a vasúti jármüveket is, amely a pályát és a jármüveket egyaránt kímélné ás' a sejt is csökkenti, A saját kivitelezésű járműgyártás - bár hátráltatja a karbantartási feladatok végzését - szükséges volt, mert a főváros nem nélkülözheti addig a nagybef cgadóképcsségü j -.rmüveket, amig azok sorozatgyártását az ipar megkezdi. Törekedni kell a járm üvek messzem e nő tipizálá sára* Táviatben néhány járműtípussal, illetve ezek változataival lehet számolni. Az elővárosi és a földalatti gyorsvas út j árműtípusa pl . a z áramszedés módj tói eltekin tve azono s kell hogy legyen. Teljesen azonos elemekből fog felépülni a csuklós autóbusz és trolibusz, c csuklós jármüvek elülső része pedig a 100 személyes, kéttengelyes nagy kocsi alapja lesz. /ÍZ5
