MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1963

1963-08-12 152. öe. - 1963_VB 152/121

• 10 - OKSZÁG OS LEVÉLTÁR * Az árir;-teritést végző szállításokat ugy kell megszervezni, hogy azok a közúti forgalmat ne zavarják, A kereskedelmi létesítmények elhelyezésénél ügyelni kell a közúti forgalom kívánalmaira. Rakodás mellékutcákban, vagy épületeken belül, lehetőleg éjszaka történjen'. Raktárokat külterületekre kell telepiteni. ./ A közlekedési hálózat kapacitása, jármüvek egyenletes és gazdaságos kihasználása - a mainál lényegesen kényelmesebb és gyorsabb utazási lehetőség biztosítása mellett - jelentősen növelhető helyes forgalom-irányi

tassál és ellenőrzéssel. Enner: egyrészt szervejeti feltételei vannak - egyre inkább előtérbe kerül a központi irányitás - másrészt egyre több korszerű berendezés létesitáse szükséges. Részben ki kell dolgozni, hogyan lehet legcélszerűbben kialakitani az egységes központi forgalomirányítás szervezetét. Olyan berendezések létesítését tervezzük, amelyek a fontosabb vonalakon a kocsik mozgását egy központból érzékelik és befolyásolják. Készül a közúti jelzőlámpák összehangolási terve. Ujabb külföldi tapasztalatok szerint megvalósithrtó olyan zöldhullám kétirányú utvonalakon is, amely mindkét iránynak jó és a gépkocsik mozgását a korszerű nagysebességű villamos-mozgáshoz hangolja. ./ A helyes közlekedésfejlesztés és közlekedéspolitika alapfeltétele a tarifarendszer és jegyre

nd szer korszerűsítése abban a hosszú átmeneti időszakban, amikor még nem ingyenes szolgáltatás a városi tömegközlekedés. A viteldíj rendszer két alaptípusa - s teljesitményi és az egységes - valamint ezek különböző változatai - a vegyes - rendszerek - megtalálhatók a jelenleg még nem egységes fővárosi közlekedésben. Budapest viteldíj rendszerének fő hiányosságai: • A jelenlegi tarifák nagymértékben akadályozzák a különféle közlekedési eszközök koopcrálását, illetve egységes hálózatba való foglalását, mert az utazóközönség egy-egy AlA