MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1963

1963-08-12 152. öe. - 1963_VB 152/22

- 4 OKSZÁGOS LEVÉLTÁR klasszikussá vált az Üllői-ut példája, ahol nem kevesebb, mint 7 alul- vagy felüljárót kellene épiteni a Calvin-tértől a Kistex^tig, a tajosmizsei sorompóig. Ennek költségkihatását nyilván mindenki ismeri, mert azzal nem sokat érünk, ha egy frekventált utoonaliui' kon egy vagy két közxuti aluljárót épitünk, de ugyanakkor 4-5 komoly dugót képező csomópontot otthagyunk. így vaj#mi keveset segítenénk közlekedésünkön. Ehhez tartozik úthálózatunk kérdése is. A fővárosban kereken 3.ooo km-es úthálózat van, amelynek 5o £-a kiépitett. Sajnos, úthálózatunk rendkivül el van maradva, összes aszfalt-utunk 3o ?&-a pl. 1926 előtt épült, egy 15 cm-es betonalapon, amely a komoly terhelést nem birja el, állandó felujitásra szorul. Sajnos az elmúlt években nem volt és ahogyan a közeljövő terveit ismerjük, a fővárosnak a közeljövőben sem igen lesz nagy lehetősége arra, hogy utfelujitást végezzen. Tudtommal 1963ban egy utfelujitást kezdünk meg a XI. kerületben, az uj lakótelep kialakításával kapcsolatban. Teljesen bizonytalan még előttem, hogy az Ollői-uti uj lakótelep hátsó bekötését a Gyáli-utra: milyen eszközökből visszük véghez 1964-ben. Sajnos, ami az utfelujitást illeti, az elmúlt években eszközök hiányában nem tudtunk előre menni. Nem is fontossági sorrendben, néhány témát szeretnék ezzel kapcsolatban megemlíteni. A bevezető, országos jellegű főútvonalak közigazgatási határunkon belül rendkivül elhanyagolt állapotban vannak és nem tudjuk, hogy mikor lehet hozzányúlni. Vagy pedig: eszközök hiányában nem is gondolkodhatunk arról, hogy főútvonalainkat szélesítsük, néhány helyen a második uttestet is kiépitsük. elkezdtük a külső kerületeket összekötő úthálózat épitését, beruházási hitelünk kérdése azonban nincs megoldva. Mind nagyobb és nagyobb számban kell gépkocsi-parkoló helyeket létesiteni a belterületen. Néhányat már az Y. kerületben is létesítettünk, de ugy látszik, hogy ez már nem elég. Olyan helyeken parkolnak személykocsikat, ahol akadályozzák^ különben is rendkivül erős közlekedést. Úthálózatunk fejlesztéséhez tartozik uj dtoiai hidak épitése is. Jelezzük az anyagban, hogy Csepel és Budafok között 11