MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1962

1962-01-22 118. öe. - 1962_VB 118/19

ORSZÁGOS LEVÉLTÁR Veres József elvtárs; Kétségtelenül az elv hasznos, azonban nagyobb előkészítés és jobb felmérés kellett, volna. Nem csak arra kellett volna támaszkodni, hogy a kerülettel megtárgyalták, hanem a Budapesti illetékesekkel, hogy a Pártbizottságok is tudjanak róla. A kerületi tanács megkapta, javasolta ő maga is egynémely megálló megszüntetését, de amikor álláspontját meg kellett volna védeni, nem tette. A jövőben minden ilyen tömeget érintő kérdést meg kell beszélni. Van még egy pár panasz. Aáajtó nem járt el helyesen. A szenzáció szolgálatába és nem a támogatás részére állt. Ahogy a város fejlődik, ugy az összes múltban kialakult megállaóhelyeket felül kell vizsgálni. Más intézkedések válnak szükségessé. Nem szólt pl. a Körútról, ügyesebben kell megszervezni, mert ott van pl. a Majakovszkij utcai megálló utáni Népköztársaság-uti megálló. Jobb volna kisebb méretekben 5-lo megállót szétszórva, megtárgyalni. A vasárnapi Népszabadságban megjelent egy objektiv cikk, A sajtót egy kicsit inspirálni kell. Néhány lapban irtak, pl. hogy sok az ócska villamos. Szinte közhangulatot teremtettek, nyomot a kormányra. Arról azonban nem irnak, hogy európai viszonylatban is a fejlődés az első helyen áll a közlekedés gyorsasága, kocsi tipusok szempontjából. Beszélni kell az újságírókkal is. Egyébként is még néhány megállót felül kell vizsgálni. dr.Soós György elvtárs: A jövő szempontjából Veres elvtársnak igaza van, hogy lehetett volna gondosabban előkészíteni, A tegnapi Népszabadság foglalkozik a problémával. Jól tud kiabálni ' néhány százalék lakos a nagytöbbség érdekében. Akik 1 órát utaznak, akinti kerületi lakosok még többet gyalogolnak. Azoknak még igy is kedvezőtlenebb a helyzetük. A gyári munkásság nagyrésze külterületeken lakik. Felmerül, minek öl bele a kormány az uj tipusokba pénzt, amikor a lóerő kérdés nem érvényesül. Rövid távolságokban ugyanis nincs kihasználva. A .mai közlekedés mellett maradhatna a régi tipus. Budapesten 196o-ról 196l-re 4o fo-kal növekedett a baleseti veszély. A sajtó nem veti fel a jármüvek és utas' viszonyát, holott aki most gyalogos, a másik pillanatban már utas lehet. Katona Imre elvtárs; Véleményem szerint kb, 12o-13o ezer embert érint élesen az egyes megállóhelyek megszüntetése. Egy ilyen intézkedés előkészítése sokkal nagyobb gondot igényel. Közleményeknek kellett volna megjelenni, hogy ezt-és ezt a megállóhelyet megszüntetik. Mert pl. megszüntették a Margitszigeti megállót, amiből bizony közhangulat alakult ki. E megálló megszüntetésével olajat öntöttek a tűzre. A sajtónak azonban nem szabad ugy állást foglalni, mint ahogy az Esti Hirlap.