MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1961
1961-11-27 114. öe. - 1961_VB 114/5
s ORSZÁGOS LEVÖTÁR Dapsi e»t.: Üdvözli a megjelent elvtársakai és." felkéri Kiss Dezső elvtársat, az MSZMP Bp. v titkárát, hogy az . . összevont VB ülést vezesse le. Kiss e.t.: Felkéri Bakonyi Sebestyén Endre elvtársat, hogy a benyújtott anyaggal kapcsolatos kiegészítéseket te. . , gye meg. Bakonyi S.e.t.: Elmondja, hogy szombaton'kapta meg az anyaggal kapcsolatos észrevételt a Bp* Pártbizottságtól. Abban fölvetnek olyan kérdéseket, amelyben ő az anyagban nem nyilatkozott, mivel kérték, hogy az anyag ne legyen hosszú. Másrészt mert olyan kérdések is felmerültek, melyek az utolsó héten történtek az anyag össze állitása után. Az észrevételekkel sok vonatkozásban egyetért, sok vonatkozásában azonb a n nem. Egyik ilyen megállapítás az egyesítéssel kapcsolatos. Olyan számszerű adatok nincsenek, aninek alánján meg lehetne áílapitani, hogy helyes volt-e, vagy:. sem f tekintve, hogy közben árváltozás is volt. Egyetért azzal, hogy sok hiba van, amit ki kell javitani. A fejlődés nem kielégítő, ami történt a 5 év alatt. Ugyanakkor meg lehet állapítani, hogy volt előrehaladás. Fölvetik, hogy a 17-24 motorcsalád alkalmas-e vasúti' járműbe. Alkalmas,de egyes alkatrészeknél még jelentkeznek hibák, amit ki kell javitani. Hossz meghatározásnak tartja, hogy a minisztérium irányitó munkájáb a n kettőáség van, mert kizárólag Zsofinyecz elvtárs jóváhagyásával történik minden. Kettősség nyilván a külkereskedelem terén adódik, de ott is minden Zsofinyecz et. tudomásával'történik. Kivévej amikor távollétében helyettesíti. Az előterjesztésben is jelezte, hogy szóban fog kiegészítést Q dni azért, mert nincs még döntés a kérdésben, másrészt azért is, mert nem lett volna helyes Írásban leszögezni, mert esetleg zav a rt dcoznának. 1959-ben a szoc. országok részéről h a tároz a t született, hogy a vasúti vontatást korszerüsiteni kell. Ennek egyik része a dieselesités, a másik a villamosítás. Világszerte rövid idő alatt fejlődött ki a dieselesités, A a szoc. országokban viszont elmaradt ezért született a határoz a t. Két kérdés merül fel. Az egyik a kapacitás kérdése, a másik a megfelelő korszerű tipus kialakítása. A kapacitás kérdésének megoldása gyorsabban, a tipus kialakítása lassabban halad. Mindenütt a tolató-szolgálattal kezdték meg, f ért itt a legnagyobb a gazdaságossági hatásfok, zen a területen 3 országban születtek eredmények: A Sz.Uiban a 7oo LE-s mozdonyoka t alakitották ki» Nálunk, ahol legelőször került sorozatgyártásra'és a cseh elvtársaknál* A fővonal területén a Sz.ü.
