MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1960
1960-03-28 73. öe. - 1960_VB 73/11
ORSZÁGOS LEVÍLTÁ* /(>< ffTf" - 5 g t / A mezőgazdasági területek elhatárolá^sánál figyelembe kell venni a mezőgazdaság szociális átalakulása folytán előálló követelményeket. Ki kell jelölni a természeti és egycb adottságaik folytán termelési szempontból egysedet alkotó területeket és az ezeket szervező létesitmonyek és központok helyét. Meg keLl különböztetni a kertgazdnsági és a mezőgazdasági müvelésre alkalmas területeket, valamint a Különleges adottságaik folytán tájtermelésre alkalmas területeket. Az arra alkalmas területeken biztositani kall az öntözéses gazdálkodást, hé/ Úthálózat vonatkozásban biztositani kell a meglévő főútvonal-hálózat olyan kiegészít és ét és korszerűsítését, hogy az a várható jelentősen megnövekedő közúti forgalom igényeinek megfeleljen mind a haladó, mind a várakozó jármüvek szempontjából* A mai országos főközlekedési úthálózat budapesti beV vozutő szakaszai helyett u j, - a létesítendő országos gycr sfac galmi úthálózathoz csatlakozó - keresztezésmentes bevezető útszakaszokat kell létcsiteni, ezeket a Hungária krt vonalában és a Dunán épitendő hidon át kell egymással Összekötni, A jelenlegi 2-es és 3-<!S utak távolsági forgalmának bevezetésére a Kacsóh Pongrácz-ut meghosszabbításában a 4-es és 5-ös utak távolsági forgalmának bevezetésére a ifagykörösi-uton kell helyet biztositani. Az l-es és 7-es utakat a jövőben Budaőrs irányából kell bevezetni, végül a 6-os ut forgalmát a Dunaparton és a Szerérniutori építendő uj útvonallal kell Budapestre bevezetni. Mindezektől függetlenül a meglévő forgalmi hálózat is kiegcszitendo és meg nem felelő szakaszai korszerűsítendők, illetve átépítendők /Soroksári-ut bel ső szűkületének kiküszöbölése, Kerepesti-ut, Kőbányaiut második kocsiútjának kiépitése, a Szentendrei-ut csillaghegyi szakaszának korrekciója-, a Váci-ut újpesti elkerülő szakaszának megépitése,stb t / Megoldandók a forgalmi csomópontok, a jelentősebb forgalmi utvonalak találkozásánál általában többszintes kiképzésben /Marx-tér, Moszkva-tér, Móricz Zsigmondkörtér, stb,/, Budapesten a vasútvonalaknak és forgalmi utak szintbeM keresztezésének felszámolásai; elő kell irányozni. Elsősorban azokon a helyeken,ahol ez már ma is a legsürgősebb követelményként jelentkezik. Ezek között vannak a ceglédi vasútvonal felemelésével kapcsolatban tervezett aluljárók / a Hungária-körúti, a Szegedi-uti és a K°csóh Pongráczuti /. i,/ Vasúti vonatkozásban a Budapest környéki vasúti közlekedés teljes villamosításával, illetőleg dieselesités ével kell számolni. A jelenlegi helyükön korszerűsítendő Keleti- és
