MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1960

1960-10-10 86. öe. - 1960_VB 86/28

- 3 esetek száma is. Pl„1960-ban 2o9 gyermekbaleset történt, mig az előző évben 184. A gyermek balesetek elsősorban a felnőttek rossz példamutatása/uttestén szabálytalan helyen való áthaladás/ és a szülők gondatlansága következtében történik. A gépjárművezetők által okozott balesetek emelkedését a nagyszánban megjelent magángépkocsi vezetők, a forgalomba bekerült fiatal gépkocsi vezetők, valamint a tönegszállitó jármüvek vezetői idézték elő. A személygépkocsi vezetők 725 balesetet okoztak a tavalyi 464-cl szemben, a tehergépkocsi vezetők 834-et az előző év 5o2-vel szemben^ a villamos és troleybusz vezetők 474—et a tavalyi 3>51-G1» az autóbusz vezetők pedig 3o2-őt a tavalyi 185-el szemben. A gépjárművezetők hibájából bekövetkezett balesetek emelkedése elsősorban nem a gépjármű vezetők számszerű növekedéséből adódik,hanem abból, hogy a gépjármű vezetők kiképzíse és továbbképzése nem kielégitő. A gépjármű üzemvezető képző iskola aen mennyiségben, sem minőségben nem tudja biztositani a szükséges gépjármű vezető igényt . A baleseti statisztika azt mutatja, hogy a legmagasabb baleseti számok hétfői, illetve hétvégi napokon következnek be, hétközben csökkenés mutatkozik. 196o. május. 196o. július. 5 vasárnap 66 5 vasárnap 27 5 hétfő 89 4 hétfő 47 5 kedd 81 4 kedd 25 4 szerda 6o 4 szerda 36 4 csütörtök 51 4 csütörtök 50 4 péntek 74 5 péntek 49 4 szombat 7o 5 szombat 58 A balesetek ilyen alakulása azért következett be,-a MÁV Képességvizsgáló Intézet adatai alapján- mert nagyszámú a posztalkoholos állapotban való vezetés, ami sokszor veszélyesebb az ittas állapotban való vezetésnél is. A hétvégi emelkedés pedig azért következik be, mert hét végén nagyobb mértékben jelentkezik a gépjármű vezetők fáradtsága, melynek oka többségében, hogy a gépjármű vezetők többsége napi 12 óx&náLl többet dolgozik. A tömeges túlórázások oka, hogy a közlekedési dolgozók,- ezenbelül a gépjármű vezetők- alapbére alacsony, melynek következtében maguk vállaljak a túlórát. A közlekedési vállalatok vezetői a terv mindenáron való teljesítésére törekednek és igy nincsenek figyelemmel a gépjármű \