MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1957

1957-10-21 10. öe. - 1957_VB 10/6

Az elektromos gyártmájrok minősége pl. attól is függ, hogy a szigetelő lakkok milyenek. A sashalmi lakkgyár tartozzék a Klement G-ottwald gyárhoz. Mi tudjuk, hogy ott jó vegyészek vannak, de a különböző igényeket nem elégitik ki, mert az összetétel attól függően változik, hogy milyen vidékre szállítunk. Pillanatnyilag az ügy holtponton áll és nem tudjuk, hogy ez hova #zet. Két éve húzódnak a tárgyalások és nincs elintézve, a probléma. Az utánpótlás kérdése: véleményem szerint az uj profil bevezetésénél nem szabad függővé tenni azt, hogy a műszaki létszám a termeléshez hogyan viszonylik, mert igy nem tudunk szakembereket kinevelni. Mi Győrnek is tudnánk megfelelő szakembert adni. A dieselesités és e.-yéb feladatok miatt 600 emberrel többre lenne szükségünk. Két hete azzal foglalkozom és töltöm az időt, hogy a 17. negyedévre ne kelljen leépiteni loo embert. Ezek a problémák nehezítik azt, hogy mi a szakmunkásokból káderfeket tudjunk nevelni. Mi Horváth Ede elv árssal megállapodtunk, hogy Győrből küldenek szakembert, de azok nem férnek bele a mi termelési mutatóinkba. Véleményen szerint ezekben a kérdésekben határozni kell és rendet kell teremteni, mert ezekkel az áldozatokkal 1-2 éven belül az utánpótlás kérdését előbbre tudnánk vinni. A kooperációval kapcsolatban: hogy az üzemek között rossz a kooperáció, az nem mindig a gy-'rákon múlik, hanem azon is, hogy ha nincs a gyárnak perspektívája alaposan rögzitve. Az üzemekben minden körülmények között olyan gyártmányokat akarnak biztositani, hogy a prémium feltételek teljesitve legyenek. Ha lerögzitik, hogy 2-3 év alatt mi a gyár feladata, akkor nem állhat elő ilyen helyzet. Ha előre megvan, hogy mit kell gyártani, akkor kötelesek jól kooperálni. Kérem a VB-t támogassa azt a kérésemet, hogy a dieselesités beruházási problémáját az illetékes gyárak vezetőivel a legfelsőbb szinten tárgyalják meg, ahol megbeszélnék a gyárak feladatait is. Maracskó László elvtárs: Az a véleményem, hogy nem korán tárgyalja a VB. ezt a kérdést, meg kell mondani, hogy ez a téma a magyar külkereskedelemnek egyik igen fontos kérdése, Nagyon komoly deviza forintot jelent. Azonban az utóbbi években ez nagymértékben csökkenő tendenciát mutat. Valamit javult a helyzet az által, hogy Sz.U.-val volt egy szerződesünk uj tipusu hajók gyártására vonatkozólag, melyet ugyan nem tudtunk a szerződés szerint előállítani, de Szovjetunió hozzájárult ahhoz, hogy régi típusokat is átvesznek. Nem szabad engedni, hogy a dieselesitési program lemaradjon, - sőt a termelésnek sem szabad elhúzódni, mert igy értékes milliókat vesztünk el. Szükséges, hogy az elvtársak időben megadják a program teljesítéséhez szükséges gépigényeiket, hogy azt időben a külkereskedelem be tudja szerezni, mert különben a gépeket más államok felvásárolják. Jelenleg az a helyzet, hogy a Tervhivatal még nem adta ki az esedékes keretszámokat, s ennek következtében mi még nem tudunk a munkához fogni. ITem közölték még a végleges gépimport listát. Eelhivom a figyelmet, hogy nagyon fontos a pontos géplista közlése. Ezek a kérdések nemcsak azokat a vállalatokat érintik, akik most itt vannak jelenleg, hanem még egy sor más vállalatot is. é>