MSZMP Budapesti pártértekezletei (HU BFL - XXXV.1.a.2.) 1985

1985-03-09 8. öe. - 1985_PE 8-III/387

Ugróczi István /2. - mgépitettük a metró Deák téről-Árpád hídig terjedő szakaszát; - az Árpád hitnál egy komplex közlekedési rendszer építésében vettünk részt, mely Észak Budapest vársképét teljesen átalakította, - vidéken is több közlekedési, vízépítési és általános mélyépítési feladatot teljesítettünk, 3 - Betongyárunk évi loo-120 ezer m beton kiadásával segítette a metró építését, és Budapest betonellátást, amely a lakosság ellátást is szolgálta. Mindezek nagyban hozzájárultak fővárosunk és az egész ország gyarapításához, közlekedési kultúránk fejlődéséhez. Az 1980-as évek elejére a metróépítésben történt technológiai váltás /nevezetesen a mélyvezetési metróépítésről fokozatosan át kellett állni a kéregvasut építésére/, valamint a vállalat felső vezetésében kialakult feszültségek miatt, vállalatunk nehéz gazdasági helyzetbe került. Ezért 1981-ben a vállalat gazdasági és politikai vezetésében személyi változások történtek. Az uj vezetés feladata az volt, hogy - stabilizálja a belső helyzetet, megszüntesse az etikai hibákat, - rendezze^-a középveztésben a káderkérdésket, - fokozatosan szanálja a korábbi években felhalmozódott gazdasági terheket, - megkezdje a vállalati szervezet és működés átalakítását, az uj vállalkozási és gazdasági helyzetnek megfelelően, - kialakítsa és az állandóan változó körülményekhez igazítsa a vállalat stratégiáját. A vállalati gazdálkodás javítását nenezítette, hogy a VI. ötéves terv kialakítása idején, az akkori állami tervek a metróépítés dinamikus növelését irányozták el. Ez a kitűzött cél összhangban volt a vállalat akkori érdekeivel. Az adott időszakban helyes volt, hogy a vállalat ennek megfelelően alakította ki ötéves 3S3-