MSZMP Budapesti pártértekezletei (HU BFL - XXXV.1.a.2.) 1962
1962-10-31 3. öe. - 1962_PE 3-II/127
Feltétlenül foglalkozni kell azzal . ké : ' sel, hog;; csuc: elmultával, illetve azok kőzett az alapforgalmat a legg _obb üzemi járm ű végezze, 6s a ::/ • ik f jj - .1 '1 csak olyan mérté, forgalom legyen fenntartva, amit a jele ntkező utazási igényéi: és az utazási eszközök közötti differenciáltság /rzükségesn; rt. Ennek alapján vizsgálat tárgyává k ell tenni , hogy mely vonalon szír. g s a villamos é s autóbusz •;> ár huzamos üzemeltetésének további fenntartása, és mely vonalon szükséges a gazdaságosság és kulturált közlekedés szempontjának figyelembevételével valamely -müfajta kocsiszámainak csökkentése, vagy a két járműfajta megállóhelyeinek egymáshoz-képesti eltolódása. Ha a jármütipusok gazdaságosságát vizsgáljuk meg kell állapítani, hogy ezen a területen a beszerzések megtervezésénél, valamint a távlati tervek elkészítésénél nem mutatkozik meg a legnagyobbfoku gazdaságosság. Vitathatatlanul fennáll az, hogy a csuklós jármüvek gazdaságossága, különösen a nagy tömege ket szállító villamosvasúti üzemben, lényegesen felette áll a ko csikból csat olt vonategységek gazdaságosságának. Lleg kell állapítani, hogy a csuklós jármüvek beszerzése vonalán komoly lemaradás mut atkozik. A közleked ési vállalatoknak saját kezdeményezéssel kellett a csuklós jármüvek gyártását beindítani, hogy ezzel a gyakorlatb an bizonyítsa ezen jármütipusok gazdaságosságát. 196^-ig folyamatosan az UV tipusu motorkocsik beszerzése van tervezve, pl. a fővárosi Villamosvasút számára, összehasonlításul a csuklós villamossal néhány érdekes adat: 1962-6^-ig 150 UV kocsi beszerzése van tervezve, ez 19.500 férőhelyet jelent, ugyanezen a férőhelyre a Fővárosi Villamosvasút által kidolgozott csuklós járműből 105 lenne szükséges. A 150 db UV kocsi beszerzési ára 300 millió Ft., ugyanakkor a 105 db csuklós villamos előállítási költsége a Fővárosi Villamosvasútnál 150 millió Ft. A Fogaskerekű Vasút kocsiparkjának korszerűs ítésére elengedhetetlenül szükség van. A Fogaskerekű Vasút fenntartása feltétlenül indokolt, mert téli időszakban és a csúszós időben egyedüli megbízható hegyi közlekedési eszköz. A Fővárosi Autóbuszüzem vonatkozásában a kérdés nem esik ilyen súlyosan latba, mert a csuklósitás elvégzéséhez megfelelő kapacitással rendelkezik és az egyébként tipusim kívülivé vált TH.^-ös jár*s \y,\ ^\.
