MSZMP Budapesti pártértekezletei (HU BFL - XXXV.1.a.2.) 1962
1962-10-31 3. öe. - 1962_PE 3-II/122
- 7 a fejpályaudvarok kapacitásának növelésére - ingajáratos személyvonat! közlekedés bevezetésére irányuló kísérletek. Az ingajáratos közlekedés lehetővé teszi, hogy a fejpályaudvarra érkező személyvonat tolt menetben - 4— 6 perc múlva indul - mozdonycsere nélkül. Jelenleg az érkező szerelvény újra inditása 5-4 órát vesz igénybe. A jövő évi májusi uj menetrendben már nagy számban fogják közlekedtetni az ingajáratos személyvonatokat. További jelentős k ezdeményezés a b udapesti fejpáljaudvarokat megkerülő személyvonat! forgalom kialakítása, mely sürübb személyvonat! köz lekedést, nagyobb kénjeime t és gyorsaságot, egyben a nagy pál yaudvarok tehermentes ítését teszi lehetővé. Mint gátló tényezőt kell a műszaki fejlesztés vonatkozásaiban megemlíteni a bud apesti állomások korszerű tlen biztosítóberendezéseit. Több nagy pályaudvaron még ma is helyszíni állitásu váltók vannak, amelyek lelassítják a forgalmat és nem nyújtanak megfelelő biztonságot. Az uj termelési módszerek elterjesztésének mozgalmát tovább kell erősíteni a vasút területén. £ meglévő módszerek, mint egységes terhelésű normaju vonatok közlekedtetése, irányvonatok módszere, kombinált mozdonyforduló, módszeres elegyrendezés és a vasútnál meglévő többi uj módszerek alkalmasak arra, hogy a vasútnál a még meglévő termelési szállítási tartalékokat ki lehessen aknázni. 35./ A vasutas dolgozók hangulata, a munkásosztály helyzetéről szóló határozat végrehajtásának néhány tapasztalata. 1961-ben a Csomóponti Pártbizottság megszűnésével kialakult uj helyzetben a vasutas pártszervezetek is a kerületi pártbizottságok egyértelmű irányítása alá kerültek, Nagyobb vasúti pályaudvarokon, mint pl. Keleti, Nyugati, Déli, Hákosrendező, a járműjavítókban, az igazgatósági központokban működő pártbizottságok a határozat óta nagyobb felelősséggel dolgoznak és irányitják az adott szolgálati hely politikai munkáját, A Csomóponti Pártbizottság megszűnése után kisebb zökkenőt okozott az a körülmény, hogy a vasúti munkánál szükséges
