MSZMP Budapesti pártértekezletei (HU BFL - XXXV.1.a.2.) 1962

1962-10-31 3. öe. - 1962_PE 3-II/50

1959. óta ujtipusu Diesel üzemű 800 IZ személyhajókat és 1200 X£ tolóhajókat exportálunk. A termelési költségszint alakulásunk 1959. óta az alábbit 1959. 104,8 1> 1960. 94,3 % 1961. 89,3 % Anyaghányad alakulása: 1959. 85 % 1960. 70,3 % 1961. 67,1 % 3./ Termelés szervezettségének és a vezetés szln»onalának emelése. ' " ~ — á termelés szervezettségének és a vezetés színvonalának emelése érdekében a hajóiparon belül központi átszervezés törtónt, melynek eredményeképpen megalakult a Magyar Hajó- és Darugyár. A vállalaton belül az Óbudai Gyáregység további átszervezéseket hajtott végre, a termelés technológiai területeinek megfelelően gyárrészlegeket alakított ki, melyeknek beindulása folyamatban van és véleményünk szerint a termelés szervezettségének biztosítása területén jelentős előrehaladást jelent. A népgazdasági érdek és üzemi érdek közötti ellentmondások tapasztalatai. ~ '" ' ízi, fejezetben felsorolt témák jelentős részénél vállalati érdekütközés is jelentkezik. a./ Termelékenység emelése. A vállalat részére előirt termelékenység biztosítása bizonyos mértékű beruházásokat is igény élne* Vállalatunk azonban beruházást na kapott. Ugyanakkor más területeken alacsonyabb termelékenységű követelmények mellett jelentős beruházások is történtek. Ugyanez vonatkozik az önköltség kialakítására is* Népgazdasági érdek a megfelelő anyagkihozatal biztosi tása, ennek megfelelően váll a latunknál rendkívül fontos lett volna a központi leszabó-daraboló-mühely létrehozása. Ezzel kapcsolatosan vállalatunk érdeke a megfelelő beruházás biztosítása és ezen keresztül a hulladék csökkentésének eredményezése. Különösen fontos ez olyan szempontból, hogy vállalatunk rendkívül anyagigényes gyártmányokat készít. ./.