MSZMP Budapesti Pártbizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.3.) 1971

1971-03-29 102. öe. - 1971_PB 102/30

- 16 okozott balesetek száma 1966-tól közel megkétszereződött. Jelentősen növekedett a baleset áldozatát cserbenha yók széffia is. A helyzet javításéra, vagy pontosabban szólva a növekvő tendencia megállítására számos Intézkedést tettünk, i&ek sorában mindenekelőtt a megelőzési ós oktatói munkát említjük. A közúti fegyelem és morál további fejlesztését tartottuk legfontosabb feladatunknak. Illetékes társ- és állami szervek segítségével KRESZ magyarázó előadásokat, ankétokat tartottunk több mint 300 ezer résztvevővel, üteen tul 42 ezer gépkocsivezető részvételével KRESZ vetélkedőket bonyolítottunk le. J&nek ellenére nem vagyunk elégedettek. Intézkedéseink sorában beszélnünk koll a közúti balesetek megelőzésének egyik leghatékonyabb eszközéről, a forgalom irányításáról Is. A Fővárosi Tanáccsal együttesen készített tervek szerint 1970-ig a fővárosban 114 útkereszteződésben kellett volna építeni korszerű forgalomirányító berendezéseket. Sajnos e tervet nem sikerült végrehajtani, mert csupán 63 berendezés került üzembehelyezésre. A lemaradás oka elsősorban a Fővárosi fanács anyagi fedezetének hiánya, do közrejátszik ebben az építési kapacitás szűke Is. Közismert tény, hogy legcélravezetőbb a forgalomirányítási tevékenység korszerű technikai felszereléssel való biztosítása. Est azonban magas szinten elfogadott elvek alapján egységesen és komplear módon szükséges megoldani. Tapasztalataink szerint a főváros forgalmának jelenlegi fejlődési szintje, de különösen a közeljövő is az erőink koncentrálását igényli a forgalomirányításra. A forgalomellenőrzés fő feladataként a közlekedés zavarainak gyors elhárítását szükséges megszabni, csak ezt követheti a jármüvek és vezetőik ellenőrzése, a KRESZ rendelkezéseinek megtartásának ellenőrzése. A forgalomellenőrzés un. hagyományos módszereit már 1970ben módosítanunk kellett. Az ellenőrzési tevékenység fő módszereként az akcióellenőrzéseket alkalmaztuk. Az ilyen ellelo