MSZMP Budapesti Pártbizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.3.) 1970
1970-02-25 93. öe. - 1970_PB 93/181
23 rője legfeljebb 16-18 km lehetne. A város kiterjedése ma már e távolság kétszeresét is meghaladta. A gyorsvasúti hálózatra tehát már a mai Budapestnek szüksé ge l enne. Fokozzák ezt az igényt a lakástelepitési előirányzatok. Távolsági és elővárosi autóbus_zközlekedés A nemzetközi és távolsági járatok céljaira megmarad az Engels téri központi autóbusz-végállomás. Elővárosi jellegű nagyobb autóbuszvégállomások közül v_égleges jellegű a Bukarest utcai állomá3. A Széna téri végállomást a Moszkva térre célszerű áthelyezni. A Vörösvári ut külső végén épült autóbuszállomás a Flórián téren helyezendő el. Az ideiglenes jellegű Vágóhid utcai állomás a Nagyvárad térre kerül, a Bulcsú utcai az észak-déli gyorsvasút Élmunkás téri megállóhelyéhez kapcsolódik. Légiközleke dé s Budapest egyetlen polgári közforgalmú repülőtere, a Ferihegyi repülőtár egy fel-, illetve leszálló pályával rendelkez ik, mely -óránként legfeljebb 25 müvelet lebonyolítására alkalmas. Az évi 17 #-ra becsült forgalomnövekedés a tranzit gépek földi idejének csökkentésére irányuló törekvés, valamint az utasok kényelmének fokozása érdekében a repülőtér további fejlesztése szükséges. Ennek keretében második pálya épitését tervezik, mellyel a repülőtér teljesítőképessége háromszorosára növekszik. Hajózás A hajózás keretében elsősorban az áruszállítás és az üdülőforgalom fejlődése várható.
