MSZMP Budapesti Pártbizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.3.) 1969

1969-02-20 86. öe. - 1969_PB 86/30

- 28 a Hungária- uti felüljáró valamikor a jövő év közepére volt tervezve, aztán amikor Kádár elvtárs elment oda, összedugták a fejüket, most meg már készen is van egy olyan szerződés a 16 alvállalkozóval, - ppen a napokban szóltak, hogy valamikor az év végére szeretnék befejezni ezt a felüljárót és azt hiszem Kádáe elvtársat is meg akarják hivni arra - és a Baross-téren is már kb. két hónapos előnnyel dolgoznak. A másik ilyen, amiben a kapcsolat kérdése szerepel, és ez az itteni VB felhivása után, valamint a KPM. a Fővárosi Tanács, s a Budapesti Pártbizottság múlt év végi közös megbeszélése nyomán jött létre, olyan elhatározás született nálunk, hogy az országos közutak bevezető szakaszait - mivel a peremkerületeknél a korszerüsités elmaradt és elhanyagolt - a Hungária körútig és ennek megfelelő elméleti körgyűrűt véve alapul, ezeknek az utaknak a korszerűsítésében 50 százalékig anyagilag részt veszünk, és már arra is döntés született, hogy a 11-es ut az Áppád-hidtól Szentendréig megépül teljesen a KPM. költségen, még pedig nem is két nyomvonalon, hanem 4 nyomvonalon, hogy lényegében az ott épülő uj lakótelep bekapcsolását is biztositani tudjuk. A harmadik dolog, amiről eddig még nem esett szó; ma egy főváros közlekedési problémáit nem lehet ugy megoldani, mint akár 5 éwen ezelőtt, hogy két vezető leült, elhatározta, mit csinálnak egy úttal, vagy hogyan gognak egy bizonyos problémát megoldani; ma már az a jellemző, egy ilyenre, hogy nagyon bonyolult, nagyon komplex a probléma, hiszen rendkívül anyagigényes, és a megoldás úgyszólván tudományos szintet igényel. A KPM-nem nemcsak vállalati, hanem nagyon jó kutatóintézetei, tervezőintézetei is vannak. Az apparátusnak rengeteg nemzetközi tapasztalata is van ilyen kérdésekben, sokat járnak külföldi kongresszusokra, bizottságokban vesznek részt, tehát elég nagy tekintélyük van

a

szakemberéknek. 5>