MSZMP Budapesti Pártbizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.3.) 1965

1965-04-28 57. öe. - 1965_PB 57/51

ö Megoldandó feladat a burkolattal ellátott utak teherbírásának növelése, valamint a mintegy 1.500 km hosszú földutak fokozatos átépítése is. b./ A tömegközlekedést - a jól kiépített hálózata mellett is - a fő út vonalakon és a belső városrészekben zsúfoltság és alacsony utazási sebesség jellemzi. - A közúti közlekedés és a tömegközlekedés feszültségeinek feloldása céljából szükséges a tömegközlekedés egy részének föld alá helyezése. Ez a folyamat a Metró építéssel Budapesten megkezdődött. A Kelet-Nyugati vonalat részlegesen 1970-ben, teljesen pedig 1973-ban helyezzük üzembe. 1969-1970ben megkezdjük az Észak-Déli gyorsvasút építését. Az építésnél az eddigi igen költséges meiyVéíetésü vonalak helyett - ahol az műszakilag megoldható - törekszünk a lényegesen kisebb költséggel építhető kéregalatti vonalak megvalósítására. A két földalatti vasútvonal üzembehelyezése után a Rákóczi úton és a Kis-Körúton megszüntethető a felszíni villamosvasút. A Metró vonalak kiépítésével párhuzamosan megoldandó a többi tömegközlekedési vonalaknak fejlesztése, korszerűsítése is., Ez igényli a korszerű, nagy befogadóképességű jármüvek fokozottabb üzembe állítását. E típusok gyártására a hazai járműipar nagyon lassan és vontatottan készül fel. Ezért az elmúlt évekbenátmenetileg a főváros arra kényszerült, hogy a saját javító és karbantartó kapacitásával csuklós villamost, autóbuszt és HÉV jármüveket építsen. Ez elvonta az erőket a közlekedés lebonyolításától, az üzemeltetés, karbantartás és javítás feladataitól. Mivel a jelenleg üzemelő csuklós autóbus

zok selejtezése 1966-ban megkezdődik szükséges, hogy a főváros autóbusz igényét a járműipar éves terveiben érvényesítsék. Gondot okoz a fővárosnak a leromlott állapotban lév

ő, trolibusz járműpark pótlása is. Amennyiben a jármű utánpótlás módja rövid időn belül nem rendező-dik, a trolibusz hálózatot fel kellene számolni, ami viszont nem kívánatos. Megoldásra vár a fogaskerekű, valamint a meglévő földalatti vasút leromlott járműállományának a kicserélése is. A tömegközlekedési jármüvek számának növekedése szükségessé teszi javitó telepek, garázsok és egyéb műszaki kiszolgáló létesítmények bővítését, illetve építését. Ez előfeltétele a növekvő járműállomány korszerű javításának, karbantartésának. m