MSZMP Budapesti Pártbizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.3.) 1960

1960-04-22 21. öe. - 1960_PB 21/6

- 3 Ezt a tervező iroda készitette el. A 9 alvó városnak a létesít áse lehetőséget adna arra, hogy Budapest határán tul mintegy 25 km. távolságra bolygó települések épüljenek ki, Ezek Budapestről elszivnák az ipart. Az ipar kérdése : jelenleg 19>8-as adatok vannak birtokunkban. 9?o ipari üzem van Budapesten. Ezek az üzemek 3*182 telephelyen nyernek elhelyezést. Itt érdekesség, hogy a telephelyeknek nagy részét nem az országos ipar, hanem a helyi- és szövetkezeti ipar foglalja le. Az iparban 600.000 munkás dolgozik, és alkalmazott. Országos üzemekben van az ipari munkásság zöme. Az ipari üzemek telephelyei 3.000 ha. területet foglalnak el. Megvizsgáltuk a városnak 21 lakó területét, hogy az ipar elhelyezése milyen, Ijesztő számokat kaptunk. Az 196o-ban megvizsgált lo>l ipari telephely olyan területen helyezkedik el, ahol lakóházak vannak. Ennek több mint 42 %-a olyan, amely könnyen felszámolhat, többnyire raktárak. Ezek értékes lakóterületeket foglalnak el, ahol van közmüvesités és közlekedés. Mi pedig kénytelenek vagyunk olyan helyre épitkezni, anol ez nincs . Az ipar korlátozásnak kérdése Budapesten nemcsak abból indul ki, hogy a lakosság kevesebb legyen, hanem legyen lakás olyan teiületen, ahol e célnak alkalmas. Az iparral kapcsolatban van néhány probléma. Az 5 éves terv célkitűzései már ma is azzal az eredménnyel fognak járni, hogy Budapesten átmenetileg a munkások létszámában oizonyos emelkedés fog bekövetkezni, kb. 2oo.ooo fő létszám emelkedésre lehet számitani.Amennyiben a harmadik .5 éves tervben ki tudjuk telepíteni az üzemeket, ez a szám csökkenni fog. A közlekedés kérdése : Budapest az ország vasúti közlekedésének a csomópontja. Ennek a magyarázata, hogy Budapest területén lol sorompó van. Ezek megnehezítik a főváros közlekedésének jó megszervezését. Az a helyzet, hogy Budapest nagy vasúti csomópont, azt eredményezi, hogy napi 7.7oo vagon halad át Budapesten, olyan vagon, melynek a fővárosi iparhoz semmi köze nincs. A. vizi közlekedés, elsősorban a teherközlekedés nincs megfelelően kihasználva. Közúti közlekedés : sugaras, gyürüs úthálózata van Budapestnek. Ez egészséges rendszer. Budapesten uj nyomvonalat kell elhelyezni, ez be ne van az irányelvekben. Igen komoly probléma a tömegközlekedés kérdése..Az évenkénti utazások száma Budapesten 1 milliárd 162 millió.Ez azt jelenti, hogy 1 lakosra évente í?8o utazás jut, ami világvizsonylatban is igen magas szám. Az átlagos utazáshossz viszont igen alacsony, 1 utazás 5.5 km-t tesz ki. A közlekedés sebessége + 16 km/ó. alacsonyf/L6/ó/Mindezekből a számokból következik az a kérdés, hogy milyen megoldás lehetséges. Budapest közlekedési hálózata jónak mondnató. Igen sürü. Lényegében Budapest összlakosságának 4 %-a az, aki ^00 m-nél messzebb lakik a megállótól. Ez nagyon jó. Hogy Budapest közlekedési G -n