MDP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.95.a.) 1955. február 15. - 1955. március 8.

1955. február 15.

Munkakezdési idő

: 5.30, 6.00, 6,30, 7.00, 7.30, 8.00, 8.30. Dolgozók száma

; 3937, 133059, 4-1105,í' 3215,46638, 19757, 20444. /: A közöli; táblázat adatai nem foglalják magukba az 50 főn aluli üzemek, iskolák és minisztériumok dolgozóit :/ A fenti adatokból megállapítható, hogy a 6 és 7 órára utazók, a reggel munkábamenő dolgozóknak több mint 70 %-ái teszik ki. Ennek következménye, hogy a fenti két időpontban a forgalmi kocsik kihasználtsága igen magas. Ezért az alábbi táblázat szerinti munkakezdési idő bevezetését javasoljuk: Munkakezdési idő

: 5.30, 6.00, 6.30, 7.00, 7.30, 8.00, 8.30, Dolgozók száma

: 5000, 111000, 72000, 114O00, 95000 , 30000 , 15000. • - > • • Javaslatunk végrehajtását, illetve annak kidolgozását a három műszakban dolgozó üzemek munkaidejének változatlan meghagyásával kívánjuk megoldani. A javasolt munkakezdések mellett a közforgalmú jármüvek egyenletesebb kihasználtsága biztositva van ugyan, de a kocsik nincsenek túlterhelve. Jelenleg ugyanis a 6 és 7 órás munkakezdések -melyek legdöntőbben veszik igénybe a közlekedést - mellett vannak a közlekedésben 10- 15 percek, amikor a kocsik kihasználatlanul közlekednek. A munkaidők lépcsőzetes elosztása mellett a kocsi kihasználtság ugyan állandósul, de megszűnnek az olyan jelenségek, melyek a mostani munkaidő kezdések mellett 6.30- 6,50-i^g általánosan tapasztalhatók. A 1/2 órás•munkaidő kezdés későbbre tolása a dolgozók szabadidejét nem befolyásolja oly mértékben, hogy az a dolgozók részére hátrányokat eredményezne. Ha módunk volna közvéleménykutatást rendezni, ugy érezzük,hogy a dolgozók nagy többsége a lépcsőzetes munkaidő kezdés mellett foglalna állást, Különüser. kedvezőnek • látszik ez gyermekes anyáknál,ahol a reggeli 1/2 órai kósőbbkezdés ugy a^gyermekjmint az anya szempontjából sok előnyt jelentene. Nemzetgazdasági szempontból kedvezően alakulna az országos energiacsucs,amely a mai döntő 7 órás munkakezdések miatt erősen tul van terhelve. A baleseti veszélyek csökkenése, várható. Az egyenletes közlekedés fenntartása könnyebben biztositható, ás a jármüvek idő előtti elhasználódása nem következik be oly nagy mértékben és nem utolsó sorban csökkenni fog a jegynólküli utazók száma. Gyulai Géza sk. igazgató A Budapest Főváros Tanácsa fenti javaslatával a BPB, Ipari és Közlekedési Osztálya egyetért. Kérjük a BPVB részéről a javaslat jóváhagyását. Budapesti pártbizottság Ipari és Közlekedési • • Osztály . ORSZÁGOS LEVÉLTÁR Sz ab ó Zo IT án s k.