MDP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.95.a.) 1955. január 18. - 1955. február 8.

1955. január 18.

.4- • M Tovább koll fej He sztoni az Autóbuszüzem j ármű ál lom ány át,, amelynek feladata a villamosforgalom tehermentesítése és kiégés itése. Távolabbi perspektivIban fontos még a csomópontok és a túlterhelj fővonalait tehermentesítése, terelő és kőrgyürüs vonalak megteremtésével. Ezeknek a főbb szempontoknak a figyelembevételével az l956-6o évi 5 éves tervünk során a következőket kell megvalósítani: A meglévő hálózat korszerűsítésére konkrét javaslatunk az, hogy a középre helyezendő vágányainknak legalább felét /Óbuda, s

oroksári ut, Hámán K-ut, Gellért rkp, Árpád ut/ középre kell helyeznünk, a II. ötéves terv alatt amialtal ezen utyonalakon az utazási sebesség mintegy lo-13 %-kal növekedni fog. /3-4 sz. melléklet:/ Súlyos torlódásokat okozó tereink közül elsősorban a Bosnyák és Marx teret, majd a Móricz Zsigmond körteret kell rendezni alul- illetve felüljárók építésével legalább a Vasgyár utcai /Sibrik M V tea és Tárna ^ utcai felüljárók/,.valamint a Róbert K. kőruti sorompók bénitó hatását ki kell küszöbölni. Mérsékelt hálózatfejlesztési programmunk a II. ötéves tervre csak a zuglói villamosvonalok meghosszabitását irányozza elő /Vezér utca és Mogyoródi ut/, valamint 2 trolibuszvonal építését egyrészt Os>el és Kispest Kossuth tér között /a villamos tarifájú 19-es autóbuszjárat megszüntetése végett/, valamint Budakeszire, tekintettel arra, hogy a trolibusz igazi alkalmazási területe a hegyi yonalak. Az autóbuszhálózat további fejlesztése egyelőre nem szükséges. A város területén szétszórva áramátalakitókát kell építenünk éspedig legalább Kispesten, Ságvári ligetnél - a fenti uj trolibuszvonal 19 részér^ - valamint Rákospalotán és Dobozi utcában a villamoshálózat részére. A Fővárosi Teherfuvarozó V. részére egy uj műhely és iroda-telepet kell építenünk, mert a Fiumei utón FVV telepen való elbelvszése szűk és alkalmatlan az FVV részére. Tekintettel arra, hogy többsgiáz személyautó elhelyezését nem tudjuk biztosítani, igy a Garázsipari V. részére garázsokat kell építenünk. A II. ötéves tervben legalább 2o8 uj motorkocsi ás 4o uj pótkocsi, továbbá 35o uj autóbusz és 17o trolibusz beszerzése szükséges, amelyekkel szemben áll a már emiitett öreg kocsik kiselejtezése. Elkerülhetetlennek látjuk azonban a földalatti gyorsvasút megkezdett épitésének folytatását, mert az oly nagyságú városban, mint .Budapest, a közlekedés túlzsúfoltsága másként nem oldható meg, mint az utfelszini tömeg közlekedés földalá süllyesztésével és a csúcsforgalom erőteljes széthúzásával. SZAGOS LEV,?

LT/

<

R