MDP Budapesti Pártbizottságának ülései (HU BFL - XXXV.95.a.) 1953. december 8. - 1953. december 15.

1953. december 8.

b*/ A villamos alkalmiizáeára főként a külső utakon, vala- • '-. mint a belső széles utvonalakon kerülhet sor. A belváros saruk utcáiban a villamos sukkal inkább közlekedési aka' dály, mint közlekedési eszköz, igy ezeken a helyeken trolibuszokkal kell felváltani.- A jövőben a nagy befogadó képességű, gyors utascserét lehetővé tevő motoros és pótkocsik beállítását kell biztosi tani f- addig "azonban, amig erre nagyobb mérvű lehetőség nem nyílik,- a meglévő ilyen tipusu kocsikat a legnagyobb forgalmú utvonalakon /^agykörűt, Kiskörút, Üllői-ut:/ kell kozlekedtotni.Cg/ A trolibusz a belvárosi szük utcák közlekedési eszköze, emellett hivatott.külvárosokat összekötő átszelő járatok ellátására, továbbá nagy forgalmú hegyi-pályán való alkalmazásra,- s a Metro...megépit'séig .a zsúfolt vonalak részbeni tehermentesítésére tranzverzális vonalvezetéssel, /% -Baross-utcától a Lánchídon át a Moszkva-térig, Barossutcától a Fölszabadulás téren át meghosszabbítva az Elmünk térig, az Élmunkás-tértől a Keleti pályaudvarig:/ d,/ A korszerű nagyvárosi közlekedésnek elengedhetetlen elemei - a dolgozók életszínvonalának emelését és a gyors ügyintézést egyaránt szolgaié taxiköziokedés megfelelő színvonalon való bi/.toeitás,?..--IjÁ Fejlesztési k

ér dó ;,ejt1055-19 57 években. l«/a*/A Főváros te xv szaru közi ekedé sfcjlész tésének másik fontos -kérdése az a.ott gyűrűs-sugaras városszerkezetet közlekedési szempontból helyesen fejlesztő vonalvezetés megfelelő ésa jolnlég túlzottan igénybevett fővonalakat /jlásd 2.sz. ábra:/ tehermentesítő kialakítása, összhangba a városfejlesztés tervével. Mindenekelőtt megválósitandók a főváros hiányzó fő tranzverzális vomblai, igy a város főhossztengelyét alkotó .Duna folyó balpartjan végigfutó kiilöripályás gyorsrvillamos-vonal kiépítése és meghosszrb"ybitása a Béke-utig. Ezzel biztosítható a város két fon- — tos diametrálisan szembeniévé területének gyors összekötőm Hasonló oélókat szolgál a Dunára merőleges tranzverzális .vonal megépítő te: a Metró eleő-vonala, amit annak megépüléséig kis mértékben tehermentesíthet a trolibusz.A Főváros közlekedési vonalainak fontos kiegészítését jelenti a hiányzó belső és kalső forgalmi körgyűrűk megteremtése, igy a" Dózsa György-ut továbbvezetése a Keleti pályaudvar vágányzata,feletti híddal és bekötése az Orczytérbe - hasonlóan az Élmunkás hídhoz, - ami a Képstadion, Orczy-tár és larcss-tér problémáit rendezi, a Hungária körút kinyitása, - majd a peremvárosokat /iClnkotaCsepel:/ összekötő külső szabadpályás gyorsvillamos kör-* gyürü, amelynek déli végéhez csatlakozhat a szigetszentmiklósi elővárosi gyorsvasút bekötése.- Ezek a körgyűrűk elsősorban a város egymáshoz közelebb ;eső részének a közvetlen összeköttet'sét szolgálják.-/: 3.sz. ábra:/ A gyűrűs-sugaras szerkezet továbbfejlesztéséhez tartozik a sugárvonaloknak a város fejlődésének megfelelő meghosszabbítása.- .• .