MDP Budapesti Pártbizottságának ülései (HU BFL - XXXV.95.a.) 1953. december 8. - 1953. december 15.

1953. december 8.

csökkentette. A létszámcsökkentés eredményeképpen aa utak további leromlása várhaté, mert a kellően meg nem tisztitott útpadkák és vízelvezető árkok nem biztosítják a csapadék viz elvezetését és a burkolat széleinek aláázásához majd a burkolat megsüllyedéséhez vezet. Az évekkel ezelőtti keret egytizedéreocsökkenteett utberuházási hitel még a Irollibusz fejlesztéséhez szükséges burkolatóknak vals* mint felsőbb szempontokból előaőádé adhoc munkákra sem elég. A főváros lemaradt úthálózata szükségessé teszi uj összekötő és körgyürüs vonalak / Hungária krt. Nagy Lajos király utca/ építését is, és a ^ MÁV. sorompók helyett a kerületeket összekötő aluljárók és felüljárók megépítését a Róbert Károly kőrútnál, Táma-utoánál, Sibrik M.utcáná"b/és a Béke-utnál. Mielőtt a szükséges beruházásokra részletesen rátérnénk, meg kell állapi tanunk azt is, hogy a rejtett tartalékok feltárásában js vannak további lehetőségek* Pl. a végállomási tartalékkocsik felszabadítása, viteldíjrendszer egyszerüsitése, és majd egyirányú utasáramlás bevezetése, vágányközéprehelyezések, főmühelyi átfutási idő csökkentése és a propaganda munka megannyi követendő .módja a rejtett tartalékok belső feltárásának a tárgyidő sisakban. Külső segitség szükséges az ipari üzemek reggeli kezdésénél, a csúcsidő széthúzásához, aminek az országsa *eVnergia ellátás is hasznát látná, azonban kiegészítve azzal, hogy a társadalmi munkák végzése ne hasson terhelőleg a csúcsidő forgalmára. Közlekedésrendészeti intézkedésekkel, Ipvaskoosik kitiltása a belterületről, éjjeli szállítások bevezetése és a felsorolt rejtett tartalékok fel tárásával a KPM. számítása szerint a szállítási kapacitásnak mintegy lo 95-os növelése érhető el. A rejtett tartalékckk éveken át való rendszeres feltárása után az ebből nyerhető eredményt mint fejlesztési tényezőt már * / ^/\c v TÁR-