MDP Budapesti Pártbizottságának ülései (HU BFL - XXXV.95.a.) 1953. december 8. - 1953. december 15.

1953. december 8.

lyen kettős pegállévá való átalakítás, az tJllői-uton, a Fiumei-uton ás Ddzsa György-uton a forgalom meggyorsítása végett 9 uj feltételes megállóhely. Szociális létesítmények

: Kispesten, Ferencvárosban, Újpesten, Óbudán és Angyalföldön rejtett tartalékokbél 156 fő részére laktanyák és 115 gyermek elhelyezését biztosítjuk, ami a fluktuáció csökkentése utján jobb forgalmi szolgálatot eredményez. A fentieken felül az autóbuszhálózaton uj vonalak indítása és meghosszabbítások révén a terven felül kapott autóbuszokból mintegy 9 ^3o km eddig közlekedés nélkül volt - területet vontunk be a közlekedésbe, 21 /Orbánhegy/ 36 /lőrihczi lakótelep/ 48/Kóbánya/ 49 /Hókuek

Q

6y/ 5o /Bodatótény/ 51 /esepel - Kertváros/ 54 / Kispest/ 58 /Budafok./ A november havi tanácsülésen számos felszólaló tanácstag foglalkozott a közlekedés tarthatatlan állapotával' és azon javaslatok megvalósítására, amelyek adottságaink mellett lehetséges, kiadtuk az utasítást, mint pld. 57-es 63/A jelzésű villamosjárat rendszeresítése. A tanács^ülésen elhangzott többi javaslatok megvalósításával most foglalkozunk. III. A főváros köz

lekedésfejlesztésének fő irányait Elsősorban a meglévő vonalak erőteljes süritése számtalan uj koosi beállításával, a sugárirányu vonalak közlekedésének nagyobbarányu meggyorsítása a pálya rendbabosása utján és körgyürüs vonalak megteremtése a külső kerületek összekötése / Hungária körúti vonal, Lőrincz - Nagyicoe - Újpest./ A fővá

ros kö

zlekedésfejlesztésének alapelvet a földalatti - gyorsvasúti vonalak - üzembehelyezépéig akgy tömegek elszállítására a villa

T °oq igénybevétele sugárirányú és körgyürüs vonalakon, de kiküszöbölve a belső városrészek keskeny utcáiból*. Korszerűnek minő bitjük a négytengelyü, középső ajtóval is ellátott távkapcsolású kocsit széles és " ''' ' s....y , • r