MDP Budapesti Pártbizottságának ülései (HU BFL - XXXV.95.a.) 1953. december 8. - 1953. december 15.

1953. december 8.

így kiselejtezésüket a lehető legrövidebb idő alatt végre kell hajtani . A Villamosvasúti Főműhely a megfelelő anyagok hiánya miatt nem tudja a szükséges alkatrészeket idejében legyártani, ami a koesik javítása idejét túlságosan megnövelid és a forgalom ezen kocsik félreállítását megérzi. A járároüvek folyamatos javításához 1953. évre szükségelt döntő anyagok 35-70 #-át kaptuk meg kiutaláson

. Továbbá a forgalomban lévő kocsik üzeme is bizonytalan. 4^0 autóbusz és villamos életkorán tul van /kereken 340 villamos 50 éven tul/, ami napközben lépten-nyomon kiesik a forgalomból, alváztörést kap és 120 ilyen kocsit veszélyessége miatt nem is volna sza bad forgalomban tartani

. A régi kocsik és sínek erőszakolt fenntartása pl. a Fővárosi Villamos vasú tat jövő évre már veszteségessé tesz Az autóbuszok kocsi-»kilőméterenkénti üzemanyagfogyasztása pedig 0.35 ről 03aknem O.37 literre emelkedett a kocsik leromlott állapota miai A szállítóképesség kifejtését akadályozza a vágányok rossz állapota, ami miatt jelenleg 5 km-es szakaszon lassumenetben járnak a kocsik. Legfeljebb 25 éves élettartamot feltételezve a hálózat évi 4#-os cseréje volna szUIiséges, amit 20 év alatt mindössze két ess tendóben sikerült elérni

, ugy hogy a lemaradás mindjobban növekszik: kisiklásokat, lassumeneteles szakaszokat, keréktöréseket okoz* évente mintegy 2400 tonna sinanyagra van szükség. /1953-ban kb. 600 tonnát kaptunk/. • i ' , -—-——'• • .•; .' . A városi közlekedés 1954. évi beruházási keretszámát négyszeri lépcsőben 57 millióról 32 millió forintra csökkentették, amiből a 11 közlekedési vállalat részére csupán a trollibuszvonalakra és 50 pótkocsira futná, de sem szociális építésekre, sem a műszaki fejlesztést szolgáló gépekre nem jut. A külterületen erősen megnövekedett forgalom követeli az utak szélesítését, burkolatok megérő-