MDP Budapesti Pártbizottságának ülései (HU BFL - XXXV.95.a.) 1952. október 21. - 1952. október 28.

1952. október 21.

4./ Jelentés a Dej Hajógyárban 1952 augusztus 15-én tartott kooperációs értekezlet határozatainak végrehajtásáról. Előadó: Hörömpöli elvtárs. Az első oldal második bekezdésében 100 úszódaruk, helyett 100 tonnás uszódarukat kell érteni. A 2. oldal 5. sorában fontos helyett pontost kellett volna irni. A javaslatok első pontjából "az igazgató bevonásával" szavakat javasolom kihagyni. A Lőrinczi Hengermüvei kapcsolatban: súlyban eleget tesz vállalásainak, de a vastagsági méretekben diferenciák vannak. Hiányosság, hogy a lemezek leszállítása nem megfelelő ütemben történik. Ganz Vagon és a Dej Hajógyárral kapcsolatban: Yagon gyár szállítja a motorokat, a Dejgyár pedig a motorokhoz való öltéseket a Vagonnak. Az öntvéry ek között sok a selejt, amit a Dejgyár nem akar elismerni, mert nem kap időben értesitést ar£ ról, hogy az öntések selejtesek és nem tudják legyártani a pótlásokat. Szabó elvtárs: /Dej Hajógyár igazgatója./ Az éves tervünk teljesítésével le voltunk maradva, mert 9 hajó helyett 3-at készítettünk csak el. Ennek oka a lemezhiány, amit a Lőrinczi Hengertől kapunk, valamint motorhiány, amit a Vagongyár szállít részünkre. A Vagongyár általában teljesiti vállalásait, de nem tartják be a határidőket. A mi öntödénkben is meg van az a felelőtlenség, hogy az öntvényt nem vizsgálják meg, hanem a MEO átveszi és a megmunkálásnál veszik észre a hibát. Tervünk •

teljesítését legjobban veszélyezteti, hogy az 5 tonnás darukhoz nem szállítják a motorokat a Vagongyárból. Lemezek kérdésében: A Lőrinczi Henger - az értekezlet után - ha jelentjük, hogy egy lemez selejt, mindjárt kihengerelik. Hibák vannak az anyag elszállítása és tárolása kérdésénél. Lőrinczi Hengermüvei kapcsolatban: jelenleg nem zavarja tervünk teljesítését. Alapvető kérdés a szakmunkáshiány és az alsó műhelyvezetés kérdése. A gyár öszszetétele olyan, hogy nagyon sok a régi ember, akiket a felszabadulás után a dolgozók eltávolítottak és utána kerültek vissza a gyárba, a régi idők £ hivei. A határidők kérdésében minden eszközt megragadunk arra, hogy azok akik eddig akadályozták a terv teljesítését - megfelelően dolgozzanak. Fiatal elvtársakat állítottunk be melléjük helyettesként. Komoly javulás van az üzemi szervezetlenség, tervszerütlenség területén. A tervet napra felbontottuk, minden dolgozó tudja, hogy neki mit kell vállalni, vállalásaik konkréten a tervhez vannak kötve. A 1/4 éves tervet teljesítjük. A munkaerő kérdése megoldódik, mert 60 dolgozót kértünk. A tervenfelüli két darut, valamint a Lengyel hajókat nem tudjuk teljesíteni, a szovjet exportot telje^ Bitjük. Szamosi elvtárs: /Ganz Vagon agit.prop.titkára/ A hibák az öntödei selejtből adódnak. A munkások akarják a tervet teljesíteni, de hiba hogy nincs biztosítva részükre a munka. Laza a munkafegyelem, selejtesek a munkadarabok. A műszaki vezetők nem biztosítják a munka folyamatosságát. A dolgozók az összeszerelésnél jönnek rá, hogy milyen munkadarab hiányzik. A programosztály nem tudja megfelelően beprogramozni a dolgozók részére a munkát, mert az öntödei selejt nagymérvű, nem tudják bedolgozni. Előfordul, hogy 30 munkadarab közül 27 selejtes. A művezetők nem foglalkoznak azokkal a dolgozókkal, akik vállalták, hogy a 100$-on alul termelőket 100$-ra emelik, néhány kivétellel ez csak papiron van meg. A művezetők nem harcolnak a munkafegyelem megszilárdításáért, eltűrik, hogy az éjszakai műszakban aludjanak a dolgozók. Ezek azok az okok, amelyen keresztül akadályozzuk a Hajógyár munkáját. A programosztály vezetőjét leváltottuk, üzemi újságon, népnevelőkön keresztül harcolunk a selejt ellen. Az átlagselejt 1.54$, öntődében 12.7$-os, de vannak olyan munkadarabok, ahol 98-99$os a selejt. A dolgozók azért nem tudják határidőre elkészíteni a munkát, mert nem kapják meg időben a munkadarabot. Azt mondják, hiába vállalnak, ha nem tudják, hogy máról holnapra mit fognak végezni. Látják a műszaki vezetők hibáit, olyan hangulat van, hogy hiába dolgoznak, ha a műszakiak nem biztosítják számukra a feltételeket. A műszaki vezetők felé folyó politikai munka azon a területen folyik, hogy biztositsák az anyagot, megfelelően használják ki a gépeket. A műszaki vezetők felelőssége terén van bizonyos változás,