MDP Budapesti Pártbizottságának ülései (HU BFL - XXXV.95.a.) 1952. október 21. - 1952. október 28.
1952. október 28.
A sugárirányú közlekedés az első ütemet jelenti. Nézetem szerint Budapest település szerkezetét figyelembevéve - a külvárosok igen távol elterülő vonalán - a sugárutaknak mindig nagy jelentősége lesz. Egyes állomásoknál pl. a Blaha Lujza téri állomásnál súlyos probléma, hogy igen szük járdával, szük uttestén kell lebonyolítani a forgalmat. Felvetődött, hogy a körút alatt vigyük át a közönséget. Ehelyett javasoljuk, hogy árkádositani kell a Rákóczi ut földalatti részét. Probléma van még a Deák-téri állomásnál. A - javaslatban szerepel a Madách téri villamos megálló közelebbvit.ele a földalatti megállóhoz, így a 2oo méter távolság a felére csökkenne le. Ez helyes, de csak átmenetileg oldaná meg a problémát, mert a 2. gyorsvasúti vonal épitésénél ugy is trolibusz közlekedés lesz. A Battyányi téri bontásnál nem a MÜMOK dönt, csak be kell jelenteni, hogy véleményüket nyilvánithassák. A Battyányi térnél fontos, hogy a templomok helyett adjunk valamit. A tér épitészeti ki1 alakitását döntő kérdésként kell tekintetbe venni. A déli oldalon szükséges, hogy valami kultúrházat, vagy nagyobb épületet helyezzünk el. A Moszkva-téri állomásnál - az eddigi megoldásokkal, ami aránylag a legjobb - jobbat nem tudtunk adni. Akkor lehetne jobban megoldani, ha a Moszkva-tér Retek utca közötti házsort le lehetne bontani, vagy a Moszkva-téri földalatti megállótól a Széna-tér felé másik megállót létesítenénk, ami azonban nagy költséget jelentene. György elvtárs; /Földalatti Tervező/ Ütemezés kérdéséhez szeretnék hozzászólni. Három ütem van. Az első a térrendezés, ami feltétlenül szükséges a földalatti elkészítéséhez. Második ütem a Rákóczi uti villamos elbontása. Ezt nem feltétlenül szükséges a második ütemezésbe végrehajtani, mert 1954-ben a földalatti gyorsvasút építkezésének befejezésekor ez ugy is megoldásra kerül. A határidőt ahhoz kell szabni, hogy a népgazdaság milyen mértékben tud anyagot biztositani. A Battyányi téri állomás épitését kora tavasszal meg kell kezdeni. Vita tárgyát képezi a rabkórház lebontása, mert még mindig nem kezdték meg a kiköltöztetést, mivel az igazságügyi Minisztérium nem járult hozzá. Ehhez kérjük a pártbizottság segítségét. Mező Imre elvtárs: Nem tartom helyesnek, hogy a Gyömről útra most trolibuszt épitsenek, mert elsősorban az a fontos, hogy a város belső területén épitsük ki a trolibusz hálózatot és egyébként is három éven belül nem tudunk annyi trolibuszt gyártani, hogy a külterületet is ellássuk. Egyenlőre használjuk ki a meglévő villamoshálózatot. Igaz, hogy a Gyömrői utat bőviteni kell, de a közlekedést >meg lehet oldani autóbusszal. Korai terv, hogy trolibuszt vezessünk be. Az autóbuszjárat süritésével, vagy villamoshálózat kihelyezésével meg lehet oldani. Kordáné elvtárs: Nem tartom helyesnek trolibusz bevezetését a Gyömrői uton. Szerintem az autóbuszjárat süritésével meg lehet oldani a kérdést, azt is csak a váltási időben. Hidas elvtárs: Javasolom, hogy akkor, amikor a tanács felsőbb állami szervek felé adja az előterjesztést az ütemeket határozzák meg. Egyetértek az elvtársakkal, hogy a Gyömrői uti trolibuszjáratot ne épitsük meg, ehelyett inkább az autóbusz járatokat kell süriteni és ha már trolibusz vonalakat akarnak épiteni, javasoljuk a belvárosi szük utcákat, ahonnan a villamost ki lehetne szoritani. Figyelembe kell venni, amit Preizits elvtárs mondott a Madách térrel kapcsolatban. Azzal, hogy 100 méter helyett 200 métert gyalogolnak az emberek millió forintokat tudunk megspórolni. Javasolom, hogy a Fővárosi Tanács ezt a kérdést vizsgálja meg. Battyányi tér rendezésével kapcsolatban nem helyes bele menni félmegoldásokba. Preizits elvtársnak az a feladata, hogy Budapest városrendezését jól megoldja. Tartson ki az álláspontja mellett, ha jobb meg oldást talál és győzze meg erről a többi szakemberécet. Meg kell mondani, hogy a Battyányi tér megoldását a tanácsnál egyesek csendesen félretették.
