MDP Budapesti Pártbizottságának ülései (HU BFL - XXXV.95.a.) 1952. augusztus 5. - 1952. augusztus 26.
1952. augusztus 12.
sitették, sőt a Lőrinci Hengermű élüzem is lett, ezzel szemben július hónapra mindkét üzem a tervteLjesitésében lemaradt. Ez a lemaradás számos, nagy és középüzem tervlemaradásához járult hozzá, mint pl: a Dej Hajógyár, MÁVAG mozdony stb.De lemaradás mutatkozik a HM üzemeknél is • Általában a kerületek a lemaradt üzemek igazgatóit behivatják, beszámoltatják őket, azonban ezentúl nem mennek. Megelégszenek azzal,hogy hoznak határozatokat, de a végrehajtást nem ellenőrzik.Néhány titkárnál van ezen a téren pozitívum. Az Ipari és Közlekedési osztály megvizsgálta ezt a kérdést és a kerületeket kérte mutassák ki,hogyan állnak a tervteljesitéssel, egyetlen egy titkár sem tudta kimutatni. Azt utóbbi időben a kerületek kezdik ellenőrizni a tervteljesitést, de megfelelő képet ma sem tudnak adni.Az elvtársak azt mondják, hogy teljesítették vállalásaikat, ugyanakkor tervükkel lemaradnak. A XXII. kerület vállalása 25 millió Ft, júliusban 9 milliót teljesítettek, ugyanakkor a kerület tervével lemaradt. Ugyancsak aXX.kerület vállalása 19 milliót tesz ki, 7 milliót teljesített. De a vállalatok ngyrésze nem teljesiti a tervét. A pártbizottságok részéről volt egy bizonyos elhanyagolás az utóbbi időkig, a kerületek nem kisérték figyelemmel a vállalások teljesítését, az elvtársak csak a verseny szervezésére hajlamosak. Az SzB a versenyállások tárgyalásánál ugyanezeket a nibákat állapította meg. Kijött, hogy nem folyik a pártbizottságok részéről következetes harc a versenyvállalás biztosításáért. Az SzB. hozott is határozatokat erre vonatkozólag. Vannak budapesti viszonylatban speciálisan lemaradt üzemek,akik nem teljesítették tervüket. Pl: G.Vagon, Belloainnisz-gyár stb. A Budapesti Pártbizottság hivja fel a figyelmét a kerületének, hogy ezeknek a vállalatoknak az igazgatóit vonja felelősségre. Pl: a a .Vagon Vagon osztálya 17#-ot ért el, s ugyanakkor nem engedték elszámolni a kész munkát. 5o-6o$-ban számolták el ami VI. hóban készült el. Biró Ferenc elvtárs: Mi az oka annak, hogy ilyen nagymértékben ilyen sokan nem teljesítették a tervet? Köböl elvtárs: Mi van a munkások szabadságolási tervével? Korda elvtársnő: Az Ipari és Közlekedési osztály mikor vette észre, hogy a tervteljesitésQnél ilyen lemaradások vannak.Menetközben felhivta-e a Budapesti Pártbizottság figyelmét erre a jelenségre? Szélesné elvtársnő: A Budapesti Pártbizottság Ipari és Közlekedési osztálya látja-e, hogy a döntően a hadiüzemek nem teljesitik tervüket? Hörömpöli elvtárs: A Dej HajOgyár hogy nem tudja teljesíteni tervét hozzájárult az,hogy a Lőrinczi Hengermű, a Ganz Villany, G.Vagon sem teljesítették tervüket és igy azokat az alkatrészeket amiket ezektől a gyáraktól kapnak, nem tudták bedolgozni. A Fémáru és Szerszámgépgyár csapágyak hiányában nem tudja a vállalását időre teljesiteni. A Telefongyár pedig arra hivatkozik, hogy az alkatrészeket nem vette át a MEO. A Ganz VagoJiban egy csomó visszaélés van. Becsapták a pártot, bedsapták a minisztériumot. A munkások szabadságolásával kapcsolatban: Budapesti viszonylatban nem befolyásolja a tervteljesitését a dolgozók szabadságolása, mert a dolgozókat akkor küldik szabadságra ha a második dekádnál nem kapnak alkatrészeket, a harmadik dekádnál a munkát túlóráztatással behozzák.
