MDP Budapesti Pártbizottságának ülései (HU BFL - XXXV.95.a.) 1951. augusztus 21. - 1951. augusztus 28.

1951. augusztus 21.

Érvek és ellenérvek: A./ megoldás

: 1. / Közlekedési szempontból a legkedvezőbb. 2. / A Népstadion kJLüMtésére készitett közlekedési tervek szerint a Pest északi .részeibe távozó közönség is ezen az útvonalon szállítható legkönnyebben el. ( 3. / A vonalnak a jelenlegi terhelése a jövőben előreláthatólag jelentős mértékben növekedni fog. Á növekvő forgalom a B./ és C./ meg• oldásoknál nehezen lesz lebonyolítható. A*/ A Dózsa György-uton 195o-51. években nagy költséggel megépített , közúti aluljáró is indokolja, hogy a villamosok azon keresztül.egyenes vonalban fussanak tovább. 5. /, Városképi szempontból a villamosvasúti vágányok között álló vezetéktartó oszlopok esztétikailag megfelelő módón kiképezhető*. A Gorkij-fasor felől nem láthatóljf, a Dózsa György-ut tengelye felől nézve pedig az össz benyomást nem zavarják. Az oszlopok az iitvonal és tér megvilágítására, hangszórók, dekorációk elhelyezésére és a nézőközönségnek a tértől való elválasztására célszerűen felhasználhatók. 6. / A felsorolt^ftlőnyőkkel szemben az az aggály merült fel, hogy a reprezentggípMfifctvonalon a villamos vezetése és az oszlopsor az útvonal monumentális- és esztétikai hatását csökkenti. 7. / Tény az, liogy ezen megoldás épitési költsége a legmagasabb, sin1 anyagszükséglete a legnagyobb és az épités időtartama a leghosszabb. B,/ megoldás

: 1./ "A" legalacsonyabb épitési költséggel és a-legl oldható meg. Az épitési költségek összehasonlítás, ;

aább einanyaggal il azonban figyelembe kell venni, hogy az A./ megoldás esetében uj v'Allamospályát nyerünk, a B./ megoldásnál viszont: a nagytér he lé sí; foi-galom végig a régi pólyán halad, mely rövid idő múlva átépítésre fe£ szorulni. 2./ Forgalmi szempontból a legkedvezőtlenebb megoldás, \m--.rt a vi Hámos' végig szük utcákban nálad- és 6 helyen kis iwel kanyarodig ezáltal a menetsebesség alacsonyabb. «G./ ne toldás

: 1. / Forgalmi szempontból a B./ megoldásnál'-jobb • Kevesebb a kanyar és rövidebb az útvonal. '• ' •'' •"' • --. •'. 2. / Ezzel szemben a Bajza-utcában uj villamos vonalat kell építeni. «; A villamosnak a Bajza-utcában való vezetése az utca jellege miatt aggályos és előzetesen az illetékes külföldi "képvis el etekkel le«... tárgyalandó. , ^j^o, ' .3*/ Az A./ megoldásnál^oTÍcsóbb, a B./ megoldásnál drágább és több,uj sinanyag kell hozzá. 4./ Az utazási sebesség csök enése itt is megvan, bár kisebb mértékben, mánt a, B./ megoldás esetében. II

. Ütemezés: " A 'tervek" szerint 115 .ooo m2 nehéz útburkolatot kell a munka keretében megépíteni. , E munkamennyiség-messze túlhaladja azokat a kereteket, amilyen munkálatokat a fővárosi tanács saját vállalataival le szokott, bonyolítani. * • -A