MDP Budapesti Pártbizottságának ülései (HU BFL - XXXV.95.a.) 1951. július 24. - 1951. július 31.

1951. július 31.

d/ A vasúti főútvonalak szintbeli' keresztezésének megszüntetése Budapest városrendezésének, egyik döntő kérdése és ezért ezt a tervben már az első és második 5 éves tervidőszakra kell előirányozni. 2./ Budapest belső közieked • a földalatti gyorsvasút hogy a. KNy-i. vonal az-e második 5 éves tervben vábbi kiépítése pedig t suti vonalak kiegészité zésénél lehetőség szeri dő egyéb vonalakat /Hév stb./.' .'• ' ésének legjelentősebb tervfeladatát, hálózatát meg kell tervezni olymódon,^ lső 5 éves tervben, a-z ÉD-i vonal a kerül megépítésre, a törzshálózat toávolabbi időben esedékes. A gyorsvasének és meghosszabbításának megtervept fel kell használni a" korszerüsiten,szentendrei,oinkotai> csepeli vonalak 3./ a/ A város közúti közlekedését ugy kell megtervezni,hogy az a földalatti gyorsvasút terveihez alkalmazkodjék és ezért a tervezés súlypontját a.földalatti gyorsvasút megállóhelyeire ráhordo vonalak megtervezése képezi. A tervben a megvalósítandó feladatokat ugy kell ütemezni,hogy az első és második gyorsvasúti vonal megépitésekor,valamint a teljes gyorsvasúti hálózat megvalósításakor előálló- forgalmi helyzet világosan leolvasható legyen, . b/ a tervezésnél arra .kell törekedni,hogy a belső városrészből a közúti közlekedés akadályát képező villamosvonalak fokozatosan kiszoruljanak, ezeknek h elyére autóbusz és . trolibusz vonalakat kell tervezni. Ezzel szemben a terv : tartalmazza a peremkerületek /Óbuda,Újpest,Pesterzsébet/ korszerű villamosvonalaít, ' G./' Kikötő k (,'••• • • A jelenlegi elavult rakodópart rendszer a Buhapartok felhasz• nálását ős a 'dunai vizlut megfelelő kihasználását nem bizto• sitja. Ezért:' a/ meg kell tervezni a dunai kikötő rendszert olymódon, hogy a jövőben a rakpartok csupán személyhajók kikötésére használandók, ' b/ már az első és mááodik 5 éves tervidőszakban bővítésre kell kijelölni a .csepeli kikötőt és számolni kell az angyalföldi kikötő kiépitésével, mig az újpesti kikötő kiépítése távolabbi időszakra ütemezendő, c/ ki kell jelölni azokat a dinai partfalakat,amelyéknek kiépitése szükséges /Sztálin-hid környéke/.és az eddigi rakodópartokat közti forgalom céljára kell kijelölni, d/ ki kell jelölni a korszerű személyhajó, törzskikötő helyét /Boráros-téri hidtől P-re/. 2./ Budapest igényeit jelenleg a meglévő légi kikötők kielégítik, ezért, ezek számára további területeket kijelölni nem kell.