MDP Budapesti Pártbizottságának ülései (HU BFL - XXXV.95.a.) 1950. október 28. - 1950. november 17.

1950. november 17.

Felhivom a pártbizottság figyelmét arra, hogy egy régebbi pártbizottsági ülésen az elvtársak indokoltnak találták, hogy az autóbusz vezetőinek a fizetése rendezve legyen. Kaszás elvtár s;/

Közleked.szakszerv./ Bn a kérdést a másik oldaláról szeretném megvilágítani. Meg kellene vizsgálni a menetrend kérdését . A menetidő igen szoros. A Szovjetunióban megvalósították a rugalmas menetrend bevezetését . Nekünk is f oglalkozni kellene ezzel a kérdéssel. A propaganda szempontjából több teret fogunk a szaksajtóban s zentelni. A balesetek kérdését sokkal szélesebb körben fogjuk tárgyalni. Az autóbusz gépkocsivezetők fizetésének rendezése a z Országos Munkabérmegállapitó Bizottság előtt van. Batulovszki elvt ár s: Farkas elvtár s elmondta, hogy a 3o-km-es sebesség lassú. Meg kell mondani, hogy ez fővárosunkban olyan sebesség, amelynél a balesetek száma minimális és mégis gyorsabb közlekedési eszköz, mint a villamos. A dolgozók a számításukat meg fogják találni igy is. A műszaki ellenőrzés folyamatban van, melynek célja, hogy ne igen forduljon elő műszaki hibákbólbaleset. Az utcák és terek átrendezésének kérdéséhez nem tudok bővebben hozzászólni. Ha a 7ővárosi Tanács foglalkozik ezzel a kérdéssel, talán van mód rá, hogy élőbbére vigye ezt a problémát, de ez pénzkérdés. Az előzésekből adódó* belesetekről nincsen kimutatásunk, azonban kétségtelen, hogy emelkedett a balesetek száma az az előzésből kifolyólag. Erre a kérdésre nagy súlyt helyezzünk, mert a szük utcákban, ahol nincs belátás, igen komoly veszélyt jelent. A HÉV vonalon a hangszóró nem állandóan beszélne. KB. 5 perc alatt felhívja a dolgozók figyelmét a balesetekre. Bényegében Juhász elvtárs egyetért a tervezettel és javasolja a társadalmi ellenőrzés bevezetését. Á múltkori pártbizottsági ülésen volt arról szó, hogy az ifiket és az SzHSz-t bevonjuk ebbe a munkába. Erre már volt példa, ami azt mutatta, hogy a társadalmi ellenőrzés igen hasznos. Pongrácz elvtárs felszólalásával na m értek egyet, mert ha egy gépkocsi vezető leteszi a vizsgát, akkor egyenjogú a többi gépkocsi vezetővel. Biró elvtárs javaslatával egyetértek. Biró elvtárs kiegészített azzal is, hogy a R

e

ndőrségnek keményebben Vell dolgozni, ezen a téren nem lesz hiba, Seress elvtár s/

Rendőrség/ Az ut forgalmát ól és szélességétől függően 2o-4o km. sebességgel mehet az autóbusz. Utvonalanként fogjuk megállapítani, hogy mennyi a megengedett sebesség. A pénzbirsággal kapcsolatban meg kell jegyezni, hogy az utóbbi időben azért szűnerelt, mert a tanárválasztások előtt nem akartunk birság golni, közvetlen a tanácsválasztások után szintén ne és közvetlen növembej 7-e előtt sem. B

Ánai elvt ár s: /fővárosi tanács./ Próbáltunk kísérletezni a villamosnál a lépcsők behúzásánál az ajtók bes® relése rendkívül bonyolult és sok esetben megoldhatatlan kérdés. A balesetek egyik oka többek között a túlzsúfoltság. Tavaly a lépcsőzetes munkakezdés ezen bizonyos mértékig segitett, ezt a kérdést ismét fel kell vetni. Lakatos elvtárs javaslatát a terek átrendezésével kapcsolatban meg fogjuk vizsgálni.