MDP Budapesti Pártbizottságának ülései (HU BFL - XXXV.95.a.) 1950. október 6. - 1950. október 20.
1950. október 13.
A Pártbizottság a Káderosztály jelentásít elfodagja azzal, hog^ <• a káderosztály dolgozza ki konkrétan, hogy a javaslat 4 ./pontr jában felvetett szempontokat, hogyan akarják szervezetileg biztosítani és ezt mutassák be Mező' elvtársnak. Pelei ős: Biszku elvtJS. 5./ Különfélék: c./ A ^'őkapit anyásg javaslata a közlekedési balesetek csökkentése érdekében./ Ratulovszki elvt./ Ratulovszki elvtárs. Mi a közlekdesé tanítását az iskolakon keresztül gondoltuk megoldani. A közeljövőben kijön a rendelet, hogy Budapest egy meghatározott területén lóvaskocsi forgalom megszűnik. Nanai elvtárs . /Városi Tanács / Mivel 'az autóbusz sofőröknek nincs rendezve a fizetésük nagy a fluktuáció közöttük és ez közrejátszik a baleseteknél is. Most van ez a kérdés az O.M.3. előtt rendezés végett. Mező elvt-js. En-ezt a javaslatot örömmel üdvözlöm, a javaslat zömével egyetértek. A kismotorkerákpárok vezetőit kötelezni ke 1 arra, hogy a rendőrség által koktatásban részesüljenek és ezt lehetővé is kell tenni. Pl. 2 este legyen a tanfolyam. A másik az autóbusz kérdése, nem értek egyet ITanai elvtárssal, hogy ez csak a bár kérdése, ez a gyorsaság kérdése. Ha a kis kocsiknak 4o.km. gyorsaság van Agengedve akkor az autóbusznak nem volna szabad, hogy több legyen, mint 3o km. es ők még a kiskocsikat is lehagyják. Én azt javaslom, hogy ha két fordulóval kevesebb is lesz a forgalom, akkor is le kell szállítani a megengedett sebességet 3o v km-re. Én helyesnek tartanám azt a büntetést, amit a Szovjetunióban is alkalmaznak, hogy ha valaki nagyon siet,a megengedett sebességnél gyorsabban megy nem pénzbüntetést szabnak ki, hanem félre állítják egy jó időre, akkor aztán meggondolja, hogy máskor hogy siesen. Helyes ha az iskolán tartanak a gyerekenek előadást a helyes közlekedésről. * Bir° Ferenc elvtár s. Ín egyetértek azzal amit Mező elvtárs ja^esolt, sehol a világon nincs megengedve nagyobb sebesség, mint 3o km, ós az sincs megengedve, hogy az autóbusz motoros jármüvet elhagyjon. Teljesen lehetetlen állapot az, hogy az autóbuszoknak ugyan olyan sebes;: ég van megengedve, mint a kiskocsiknak, és ök még ezt sem tartják be. • asik dolog, hogy be kell vezetni az autómobil razi<át, hogy állandóan megsgálják a karbantartást is. Fegyelmez: i kell a gyalogosokat is. Budapesten van egy csomó olyan utca ahol vilamos keresztezi az utat, ide feltétlenül kell valami jelző készüléket tenni, mert ebből sok baleset van. Ki kell küszöbölni a lóvaskocsikat a forgalomból, mert ez akadályozza a forgalmat, Erre azért is van lehetőség, mert elég autó fog a rendelkezésünkre állni. Én egyetértek azzal amit Mező elvtárs javasolt a kismotcrosok oktatásával kapcsolatban és erre felhasználhatjuk a Szabadság harcosokat. Mező elvtárs. % hadsereggel kapcsolatban is beszélni kell az illetékesekkel, mert ők azt hiszik, hogy nekik mindent szabad. Bénije, elvtársnő. 2 esetben volt.olyan balesetem amit autóbusz sofőr okozott. Az a tapasztalatom, hogy a rendörök nem lépnek fel ellenük. A lánckordonal kapcsolatban nagyon helyes- lenne, ha a forgalmas utszéleken is alkalmaznánk és főleg iskoláknál hosszabban a járdaszélen, NezVál elvt ,rs. 4o kb . sebesség van megengedve, ez az alap, de az a baj, hor;y nem tartják be. A sofőrök fizetése tényleg helytelenül volt megállapítva, mert másutt többet • kaptak és elmentek oda. Feltétlen szükséges lesz, hogy kidolgozzunk egy hajtási szabályzatot, és nem lehet megengedni azt, hogy ahatósági jármüvek gyorsabban
