MDP Budapesti Pártbizottságának ülései (HU BFL - XXXV.95.a.) 1950. január 6. - 1950. január 13.

1950. január 6.

RF e 1 j e g y z 6 s.- /3r A felszabadulás óta, de különösképen a 3 éves tervünk utolsó hónapjaiban országunk ós fővárosunk általános fejlődése, az' életszínvonal emelkedése a főváros közlekedésében is visszatükröződik. Kihatásai erősen n tatkoznak, különösképen az utóbbi hónapokban, a közlekedési eszközök nap mint nap fokozottabb igénybevételében.- Az utazási igények mai szir je 1938.-hoz viszonyítva, átlagosan annak kétszeresére nőtt. 5 éves kös lek:désfejlesztési tervünk ugyan jelentékeny mértékben nre növelte a jái müállományt, forgalomba állitott 250 autóbuszt, 70 uj villamos pótkocsj 12 nagy befogadóképességű Bhév. pétkocsit. Helyreállította és üzemben t'avtja az összes járómüvek 85 ,--át, legújabban már a Szovjetuniótól x

kapott 30 trolleybuszt is. Három nagyszabású pályaépítést végeztünk, hogy a Nagykörúton, a Kiskörúton és a-pesti Dunaparton a menetsebes' séget séget fokozzuk. A közlekedési vállalatok dolgozói az évi célkitűzéseiket elérték, egyrészt, hogy jármüveink maximális mennyisége, azaz 85 fo-a forgalomban tarthaté legyen, másrészt a selejtmunka kiküszöbölésére irányuló erőfeszítések, a munkaversenyek eredményezték, hogy 1948. hoz viszonyitva, közel 50 $-kál csökkentek a vonali meghibásodások.Mindezek dacára a főváros közlekedési eszközei és eszközei és közlekedési hálózata, mindenekelőtt a reggeli^csúcsidőben a mai adottságai mel lett egyes utazási súlypontokon nem birja kellőképpen ellátni az utasszállitást.A főváros közlekedésének koreszerü fejlesztése, az uj jármavek forgalomba állitása hosszú lejáratú programm, a földalatti vasút kedvező kihatása csak az 5 éves terv végén lesz érezhető. 1950. évben annyi já/ müvet, villamost, autóbuszt, trolleybuszt, - beruházásokból forgalomba' állitani,- amely szükséges ahhoz, hogy a csúcsidőben a zsúfoltságot jf megszüntessük, megoldhatatlan fcÉK feladat.- /. A reggeli 1/2 7 - 3/4 8 órai csúcsforgalom jobb lebonyolítását nemesi I a jármühiány gátolja, de sok helyen lehetetlen süriteni á jármüveket, I mert a pályatest és úttest nem birja a megnövekedett forgalmat. /:Vá-l czi ut, Szabadság hid, stb.:/.- A reggeli kibírhatatlan zsúfoltságot I csak egy módon lehetne enyhíteni, ha a Szovjetuniói és a külföldi n

: • városok mintájára bevezetnénk a munka-kezdés idejének széthúzását.- 1 gálataink azt mutatják, hogy az ipari üzemekben dolgozók túlnyomó töt. ] sége /:63 *':/ 7-kor kezdi munkáját. A hivatali dolgozók,ta± eltekintve/ az üzemi hivatalnokoktól - általában 8-kor kezdenek és igy már 7 óra