MDP Budapesti Pártbizottságának ülései (HU BFL - XXXV.95.a.) 1950. január 6. - 1950. január 13.

1950. január 6.

4, forgalmi hálózat terv* r. Közlekedésügyi Miniszter által Budapest közlekedési rendszerének kialakítására csszchivott hizottsággcol egyetértésben készült, JU JJtak^ A terv Budapest főforgalmi úthálózatában megkülönböztet át- . menő főforgalmi utakat, amelyek lehetőleg a maglévő utvonalak nyomvonalain haladnak, azok forgalmi korrekciójávai és forgalmi csomópontok lehetőleg keresztozésme-ntos,. esetleg körforgalommal különleges esetekben kétszintes megoldásával. Az ily-, n átmenőforgalmi utvonalak elhelyezése szempontjából mérvadó,' hogy lehetőleg 1 aksürüségnek megfelelő egyenletes hálózatot alkossanak és az egyes települési ugységeket át ne vágják hanem azokat egymástól elválasszák. Ezen a rendszeren kivül a terv lefekteti a gycrsforgalmi úthálózat rendszerét, amely kevés számú, de teljesen keresztezésmentesen kiképzett nagyteljesítményű útvonalból áll, amo- . lyek teljesen folyamatos forgalmat biztosítanak. A tervben lefektetett gj2£sfórgalmi_uthálósat_ a következő: Az úthálózat északi vonala a Vác és HatVan felöl beérkező au•tópáylákat egyesítve, Újpesten át az északi pályaudvar mellett vezet a Hungária körút vonaláig. Az úthálózat közép részét . a Eungária-körut, illetőleg ennek alternatíváé -ként felvett . • belső vonalvezetés képezi. Egyik ága az u.n,- Nagykőrösi útban folytatódik Kispest és Pesterzsébet között és csatlakozik a Debrecen 'felé, valamint a Szabadka-Belgrád felé és a Szeged felé vezető autópályákhoz. Másik ága a Béli- összekötő vasutihid tá„etn létesítendő uj közúti hidcn vezet át a budai oldalra, ahol a Wien felé és a Balaton felé veZv|$ autópályákhoz csatlakozik. ,_. /Megemlitjük, hogy.a gyorsforgalmi úthálózat tervezet elhelyezésével kapcsolatban,amelyet ann-± idején a közlekedésügyi minisztérium munkabizottsága letárgyalt és elvileg elfogadott ujabban a