MDP Budapesti pártértekezletei (HU BFL - XXXV.95.a.) 1951. február 4.

1951. február 4.

A Hofherr gyárban a traktorok, a szénkombájnok, a Rákosi Mátyás Müvekben a szerszámgépek,a nemes acélok tonnái, a Mávag mozdonya, a Ganz Hajógyár határidő előtt készülő daruja, az Autógyár Csepeljei, a textilesek megtakarított anyagból gyártott sok százezer méter vásznai, és szövetei és sok mást a szocialista verseny terven felüli gyártmányai már sorakoznak, hogy 3 hét múlva tanúságot tegyenek munkás oszt ál ymhk és dolgozó népünk végtelen bizalmáról és szeretetünkről, Pártunk és szeretett vezérünk Rákosi elvtárs iránt* Mi kommunisták, meg szoktuk azt, hogy amikor az eredményeinket összeszámoljuk, megnézzük azt is, hogy mindent elvégeztünk-e, milyen hiányosságok voltak munkánkban és melyek azok a feladatok amelyek megoldásra várnak. Elsősorban az iparvezetésére akarok kitérni és pedig egyik legdönőbb hiányosságára, amit a végrehajtás ellenőrzése terén tapasztalatunk. Eredményeink még nagyobbak lettek volna, ha a végrehajtás ellenőrzése munkánk módszerévé vált volna, ha a megvalósítás folyamán a iagfelsőbb szervezetektől kindulva lefelé a munkahelyik és alulról felfelé lépésről-lépésre történne. A tapasztalat azt mutatja, hogy legtöbb esetben az akadályok ott keletkeznek, ahol nincs ellenőrzés és akkor mutatkoznak, amikor már kiküszöbölésük már komoly hátrányokat jelent. Csak e gy példát akarok felhozni a Ganz Wagon-gyári tapasztalatokból: Motorvonatokat a gyár nem ebben az évben készit először, sok év volyamán ismétlődő gyártmány, de még ma xa sincs a gyárnak kidolgozott ütemezése, a gyártási folyamatra, mondjuk olyan grafikonja, amely jelezné az egyes alkatrészek,gépezetek,anyagok megrendelő sének,bef utasának összeszerelésének idejét, a műhelyek és alvállalkozók közötti ka szállítások ha^áridejét. Ennek a hiánya lehetetlenné teszi a végrehajtás ellenőrzését folyamatosan és ez odavezetett, hogy a gyár még egyetlen egy rendelést sem szállított kötés-időre. Ez egyúttal a szervezetlenségnek is az eredménye és a tervszerűtlen munkához a tervkaasdtax, nem teljesítéséhez vezetPersze ez nemcsak aza üzemekben mutatkozik. A tegnapivállalatvezetői értekezlet a Kohó és Gépipari Minisztériumban, ahol tárgyaltuk a Párt és kormányunk egy fontos rendeleteknek végrehajtását, teljes nagyságában feltárta azt, hogy a Minisztériumban az egyxkes főosztályok gyakorlati munkájában még nem alkalmazzák, mint az irányítás módszerét az intézkedések végrehajtásának folyamatos ellenőrzését. Az üzemek ás felsőbb szervek közötti kapcsolat még nagy mértékben levelezés utján történik, érvényesül a bürokrácia, ami fokozza a szervezetlenséget és a termelés gátlójává fajul. Itt is csak egy példát akarok felhozni. A Ganz Wagon és egyik kooperációjának kérdését. A Ganz Wagon számára egy másik üzem önti a hengerlapokat, hatalmas a selejt, ami hátráltatja a motorgyártást. Valamikor tudomásom szerint a Ganz Wagon öntötte ezeket az alkatrészeket csekély selejttel és vannak tapasztalatai. Ahelyett, hogy átmennének a másik gyárba és átadnák tapasztalatukat, segítenének a selejt kiküszöbölésében reklamációk özöne ömlik papírformába, jegyzőkönyvek írásában és ebben a papirözönben a főosztály szerepe sem kicsi. Ahelyett, hogy a főosztály megszervezte volna az üzemek közötti szocialista kölcsönös segitséget, tapasji&flljitok átadását a selejt iie gszüntetésére, folyik a papircsata, a ígládatok megvalósítását gátolja, a selejt pedig továbbra is virágzik. ,