MDP Budapesti pártértekezletei (HU BFL - XXXV.95.a.) 1951. február 4.

1951. február 4.

Lengyel József elvtárs Ferelicbárosi Tütőház K-dves Elvtárak! Üdvözlöm ferencvárosi Fűtőház dolgzói nevében a 3udapesti Küldöttválasztó értekezletre gsszejöft kerületek legjobb aktivitáit, legjobb kommunistáit. Mi vasutasok is ríszt kérünk abból a munkából, amelyről ma itt tárgyalunk, hogy ezzel ÉS segitsük nagy Pártunk II. Kongresszusának sikerét. Ezért örülök annak, hogy én is küldötte lehet ennek az értekezletnek és kommunista büszkeséggel elmondhatom, azt, anit a magyar vasutasság, az utóbbi egy év alatt,Dde főleg az 1950 évi őszi csúcsforgalom sikeres lebonyolítása, majd a téli forgalom zökkenőmentes végrehajtásáért Pártunk és a kommunisták vezetésével tett és ma is teaz. Ma, amikor a SzU* gazdag tapasztalatai a Vasúton is gyakorlatban alkal. ma zzuk elmondhatjuk, hogy csak ezekkel a Módszerekkel tudtuk megvalósítani, hogy 3 éves tervünket időelőtt befejezzük és ugyanakkor eleget tegyünkaz 5 éves tervünk által előirányzott szállítási feltételeknek. Ige komoly harcot kell folytatni azért, hogy a 2000 tonnás és az 500 km-es mozgalmat és az ezekkel együttjáró kapcs olt mozgalmakat tovább tudjuk fejleszteni. Ezt a harcot segi i a Párt, a Politikai 0

sztáls se ;itik élenjáBÓ kommunisták, akik a fizikai munkán keresztül nap, naputá: komoly eredményekről számolhatnak be. Miből áll ez a harc? Először is az 500 km.-es mozgalom alapfeltétele a mozdonyok helyes és ésszerű kihasználása, ezzel elérjük, hogy kevesebb mozdonnyal, mint 1938-ban kétszer olyan forgalmat, áru és utasforgalmat bonyolítunk le. Mégis azt látjuk, hogy a dolgozik által javasolt és több izben kért helyes irányítást egy éve óta egyáltalán nemadtak ki helyesen".' a vasút vezetősége, vagy ha tett is a mozgalom érdekében valamit nem volt teljes egésszében megfelelő az ellenőrzés, ami oda vezett, hogy egyes szolgálati ágaknál ugyaolyan régi gondolkodással veszik a kiadott rendieleteket, mint azlőtt, amely a fegyelem nagyfokú maglazulásához vezetett és nem megfelelő éberséggel ellenőrizve. Bár az 500 km.-es mozgalom jelentősége, hogy a mozdonyokkal ésszerűen gazdáikéijuk és e* magával von egy csomó olyan intézkedést, amely a vasutat alapjábavéve kezdi szocialista vasuttá átalakítani, de nemcsak a vasutat, hane, a dolgozókat is. Ezért helytelen még ma is at, hogy ne, teszünk erélyesebb intézkedéseket az igazgatósági határok megszüntetéséért és helytelen az is, hogy 50-60 km-re vannak k vontatási telepeink, ami igen nagy fenntartási költséget igényel. Ezen a twrületen tudnánk megszüntetésükkel a legnagyobb önköltségcsökkentést lérni és az 500.-es mozgalmat továbbfejleszteni, mivel ezzel megszűnnének az igazgatósági határok és a mozdonyainkat nem kellene a vonattól leakasztani, majd a fűtőháznál 5-6 óráig svsénnei tüzelni és ezzel egyidejűleg a Min, Tan, határozatának teljes mértéKben eieget tuanánic *enni» * széngazdálkodás terén hatalmas mennyiségű megtakarítást érnánk el 0 Egyik hibája azonban ennek megvalósításának, hogy a rendeleteket bürokratikus, lélektelen módon adják ki, egymást keresztezik a,lendületek és ezzel a módszerrel elvonják a teljes értékét a munkaversenynek a sztachanov mozgalomnak. Az alulról jövő gyakorlatból merített kezdeményezést kellene jobban figyelembevenni egy egy rendelet megszövegezés sénél: a Vasutas Kongresszuson egy egész sereg jó javaslat hangzott el az a dolgozók részéről az igazgatóság felé és az igazgatóságban az történ hogy a javaslatokat kiadták az illetékes osztályoknak, akik nem értették meg annak fontosságát és közölték, hogy nem lehet megvalósítani

9 mert ezt eédig mindig igy csinálták a vasútnál, A legfontosabb probléma most előttünk a kommunisták előtt a vasúton belül a Min. Tan- határozatriak maradéktalan végrehajtása.