Zoltán József: Budapest történetének bibliográfiája 3. 1686-1950 Gazdaság (Budapest, 1964)

KÖZLEKEDÉS - Villamos

Közúti vasutak 567 14 298. A RÉGI Beszkár-igazgatóság anyagi felelősségének megállapítását követelik. — Népszava 1927. márc. 1. p. 2. Jelentés a vizsgálat ügyében. 14 299. AMÍG a Beszkár rendbe nem jön, nem olvasztják bele az autóbuszüzemet... = Népszava 1927. jún. 21. p. 5. A főv. közlekedésügy bírálata a kgy.-en. 14 300. PESTSZENTLŐRINC szenvedései a villamos miatt. = Az Est 1927. szept. 21. A villamosjáratok ésszerűtlen elosztása miatt rossz a közlek. 14 301. PESTÚJHELYNEK nincsen villamosa, pedig javarészt a fővárosban dolgozik a lakossága. — Az Est 1927. szept. 23. 14 302. RÁKOSPALOTA is teli van villamos panasszal. = Az Est 1927. szept. 28. A 65-ös és 67-es járatot meg kellene hosszabbítani Rp-ig. 14 303. A BESZKÁRT mai szervezete képtelen a világvárosiassá fejlődött közlekedés lebonyolítására. = 8 Órai Újs. 1927. okt. 7, 14 304. VIHAROK a főváros közgyűlésén a Beszkárvizsgálat körül. = Népszava 1927. okt. 30. p. 7—8. Költségvetési vita. 14 305. KERTÉSZ Ferenc: A budapesti vasfelsővezetékről. HÍ. = M. Mérnök és Építész Egy. Közl.143—146. A rézvezetékek helyett vasvezetékkel próbálkoznak. 14 306. BUDAFOK, Kelenvölgy és Rózsavölgy villamosvonalat kér a Beszkártól. = Népszava 1928. máj. 22. p. 6. Pártközi küldöttség a polg. mest.-nól. 14 307. NAPIRENDEN a Beszkár-gazdálkodás. = Népszava 1928. okt. 24. p. 9. A költségvetési vita során többség alakult ki ellene. 14 308. A KÖZLEKEDÉSI bizottság ülése. = Főv. Közl.1928. dec. 4. p. 2992—3005. Napirenden: a BSZKRT téli menetrendje, a Villányi úti villamosvonal építésének terve, a Bécsi úti villamosvonal meghosszabbítása, a rózsadombi villamos terve. 14 309. BE kell kapcsolnunk az újonnan épült városrészeket a villamoshálózatba. = A Közlöny 1928. dec. 29. p. 1. Pesterzsébeten. 14 310. BUDAPEST Székesfőváros Közlekedési Rt. Jelentés a m. kir. vasúti és hajózási főfelügyelőség részére az 1928. évről. Bp., [Soksz.] 1929. 107 p. 7 mell. Bq 385/233 14 311. BÍRÓ Dezső: A Beszkár 1928-ban. = Népszava 1929. jún. 2. p. 19. 14 312. —.—: KÖZÚTI vasutak személyforgalma az európai nagyvárosokban. — Városi Szle 1942. p. [301]—305. Bp-i adatok 1929—1936 14 313. KAFFKA Péter: A hűvösvölgyi végállomás rendezése. Ill. = Vállalkozók L. 1929. No 5. p. 4. 14 314. MEGKEZDTÉK a Villányi-úti Beszkár-vonal építését. — Népszava 1929. ápr. 30. p. 6. 14 315. MI történik a ViUányi-úton? = B. Napló 1929. máj. 26. p. 1. A villamosvonal építésének nehézségei. 14 316. BÍRÓ Dezső: A Beszkár és az autóbuszüzem egyesítéséről. = Népszava 1929. jún. 23. p. 19. 14 317. (G. J.): RÁKOSPALOTA a Beszkár hálózatának kiterjesztését kérte. = Népszava 1929. júl. 21. p. 24. A kgy. ülése. 14 318. LE kell számolni a Beszkár-kiskirályokkal! = Népszava 1929. okt. 24. p. 7 A főv. pénzügyi biz. ülése. 14 319. A BUDAPEST Székesfővárosi Közlekedési Részvénytársaság 1930. évi költségvetése. = FŐv. Közl.1929. nov. 1. mell. 28 p. 14 320. FRANK Richard: A BSZKRT új ikerkocsijai. Ill. = M. Mérnök és Építész Egy. Közl.1929. p. 105—110. Az új kocsitípus szerkezete és ism. 14 321. A BUDAPEST Székesfővárosi Közlekedési Részvénytársaság. = Népszava 1930. júl. 6. p. 20. 7. évi rendes kgy., júl. 5-én 14 322. A PESTSZENTLŐRINCI villamosközlekedés botrányai. — A községi szükségmunkán dolgozók sérelmei Pestszentlőrinc rendkívüli közgyűlésén. = Népszava 1930. júl. 13. p. 19. 14 323. A KÜLVÁROSOKAT közvetlen villamosvonalakkal kell hozzákapcsolni a belvároshoz. = Népszava 1930. júl. 22. p. 4. A főv. közlek. biz. ülése. 14 324. A SZÉLL Kálmán tér sínhálózatának átépítése. = B. Napló 1930. aug. 3. p. 1—2. Előkészítő terv. 14 325. HATMILLIÓS beruházásokról készít terveket a BESZKÁR. — Függőkölcsönt vesznek föl erre a célra. = Népszava 1930. szept. 6. p. 2. 14 326. A BESZKÁR új menetrendje. = Népszava 1930. szept. 14. p. 19. Több kocsiszám- és vonalváltozása. 14 327. A BESZKÁR figyelmeztetést küldött a Talbot-centrálénak az áramzavarok miatt. — Az új menerend és a beruházások ügye a BESZKÁR igazgatóságában. = Népszava 1930. szept. 26. p. 6., okt. 5. p. 2., okt. 9. p. 4., okt. 10. p. 3—4.