Zoltán József: Budapest történetének bibliográfiája 3. 1686-1950 Gazdaság (Budapest, 1964)

KÖZLEKEDÉS - Pályaudvarok - Nyugati pályaudvar - Déli pályaudvar

548 Közlekedés 13 787. BECSEY Antal: A budapesti pályaudvarok kérdése. = Független Bp. 1926. No 10. p. 2. Akadályozzák a városfejlődést. 13 788. A NÖVEKVŐ forgalomnak megfelelő pályaudvarokat épít a Máv. Budapesten. = 8 Órai Újs. 1927. okt. 14. 13 789. P[IROVITS Aladár]: Budapest belső részének rendezése. = Vállalkozók L. 1929. No 49. p. 3—4. A pályaudvarok elhelyezése. 13 790. VÁMOS Ferenc: Budapest és pályaudvarai. Ill. = M. Mérnök és Építész Egy. Közl.1930. p. 72—85. A jelenlegi pu.-ok rossz elhelyezése. Javaslata szerint 2 pu. elég volna, a Rákos-rendező helyén _és Kelenföldön. Ezeket földalattival kellene összekötni. 13 791. TÁRGYALÁSOK a fővárosi pályaudvarok kibővítéséről. = Főv. Újs. 1936. ápr. p. 2. összköltség: 20 millió P. 13 792. RUZITSKA Lajos: A budapesti nagyvasúti pályaudvarok rendezése. Ill. Bp., Stádium ny. 1939. 49 p. (Klny. M. Mérnök és Építész Egy. Közl.1939. Havi füz. No 1>— 3.) Bq 725/331 Az új Nyugati (Központi) ós az új, Déli (Budai) pályaudvar alagutas összeköttetése a Duna alatt átvezetendő új vonallal. 13 793. PIROVITS Aladár: A budapesti pályaudvarok kérdése. == Vállalkozók L. 1941. No 41. p. 3. Egy-egy központi pu. kellene a bal és a jobb parti városrészben, amelyet a Duna alatt alagút kötne össze. 13 794. A NAGYVASÚTI probléma a városfejlesztési bizottság programjában. = Vállalkozók L. 1942. No 1. p. 4—5. A bp-i pu.-ok kérdése. A Nyugati pu. kihelyezése. A Déli pu. helyett új, modern pu.-t kell építeni Kelenföld közelében. 13 795. G. S.: HOL épüljenek fel az új budapesti pályaudvarok. = Új Magyarság 1943. júl. 30. Maradjanak a belső területen, mert az utas Bp-en akar leszállni, nem Soroksáron vagy Kőbányán. 13 796. NEY Ákos: A budapesti nagyvasúti pályaudvarok kérdése. = Vállalkozók L. 1944. No 4. p. 3. Előadás a Mérnökegy.-ben. Csak akkor kell új közp. pu.-t építeni, ha a Keleti és a Nyugati pu. már nem bírja a forgalmat. 13 797. RUISZ Rezső: Forgalom- és utasszámlálás a budapesti várostájban. Ill. = Tér és Forma 1947. p. 107—110. A vidékről és környékről érkező utasok száma 1947-ben Nagy-Bp területére, pályaudvaronként. Nyugati pályaudvar 13 798. KOLLING Oszkár: A magyar vasút-ügy kezdetei 100 évvel ezelőtt. = Főv. Újs. 1936. márc. p. 5. A Nyugati pu. 87 éves. 13 799. AN DER UNGARISCHEN Central-Eisenbahn wird nun dieser Tage aller Thätigkeit zu arbeiten begonnen werden., = Der Spiegel 1844. (2.) p. 576. A főv. központi helyén kell felépíteni. 13 800. A PESTI indóház. Ill. = Vas. Újs. 1866. p. 276. A Nyugati pu. élénk forgalmának színes leírása. 13 801. AZ OSZTRÁK államvasút új indóháza Budapesten. Ill. = M. o. és a Nagyvilág 1875. p. 265—266., 270. A Nyugati pu. 13 802. HELL A[lois]: Die Eröffnung des Bahnhofes der österreichischen Staatseisenbahn-Gesellschaft in Budapest. = Bauztg f. Ung. 1877. p. 351—353. A Nyugati pu. 13 803. AZ OSZTRÁK államvasút budapesti indóháza. Ill. = Ország-Világ 1882. p. 114. A Nyugati pu. ism. 13 804. EGY régi pályaudvar. Ill. = Vas. Újs. 1908. p. 624—625. A Nyugati pu. kibővítéséről. 13 805. NEM telepítik ki a Nyugati pályaudvart. = Világ 1924. szept. 14. 13 806. BILKA Pál: Miniszteri váróteremből — gyermek-váróterem. = Népszava 1949. márc. 9. p. 4. A Nyugati pályaudvaron. Márc. 7-én avatták fel. Déli pályaudvar 13 807. ZOMBORY Gusztáv: A buda—kanizsai vasút indóháza Budán. Ill. = Vas. Újs. 1861. p. 205— 206. A mai Déli pu. ópíése. A buda—kanizsai vasútvonal megnyitási ünnepsége, márc. 20-án. 13 808. KITELEPÍTIK a Délivasutat Kelenföldre, ahol nagy vasúti központot építenek. = 8 Órai Újs. 1927. okt. 20. 13 809. NEY Ákos: A Duna — Száva — Adria vasút elektromos dinamikai állomásbiztosító berendezései. HL = M. Mérnök és Építész Egy. Közl.1928. p. 337—346. A Déli pu.-on felállított villamos berendezések leírása. 13 810. A DÉLIVASÚT... = B. Napló 1929. febr. 24. p. 1. Kettészeli a megnövekedett B-t, az egykor örömmel fogadott Déli vasút.