Zoltán József: Budapest történetének bibliográfiája 3. 1686-1950 Gazdaság (Budapest, 1964)
KÖZLEKEDÉS - Vasút
Vasút 545 13 716. Új villamosvasút-tervezetek. — Népszava 1907. máj. 12. p. 5. A Bp—Bécs villamosvonal. Az Int. Railway Co. amerikai társ. tervezete a főv.-nál. A Detroit Construction — Co. az előbbinél is nagyobbszafoású tervei. 13 717. KÖNIGLICH Ungarische Staatsbahnen. Ill. Bp., Graph. Hofkunstanst. 1910. 191 p. B 914/300 p. 3—47.: Bp és környéke. 13 718. GÖNCZY Béla: Új tranzverzális vasúti irányok. = A Közlek. 1912. p. 219—229. A főv. szerepe az orsz. közlekedésében. 13 719. A M. A. V. beruházásai a költségvetésben. = A Közlek. 1913. p. 127—135. Főv. adatokkal. p -, 13 720. FRÖHLICH József: A budapesti állomások torlódásának megszüntetése és a vasutak forgalmának javítása. — A Közlek. 1918. p. 37—39. A főv. körvasút eszméjének felelevenítése. 13 721. KEMÉNY Ignác: A D.—Sz.—A. (Déli-vasút p. u.) és Óbuda MÁV. állomások között tervezett új vonal vázlatos leírása. Ill. = M. Mérnök és Építész Egy. Köz. 1928. p. 293—295. Nagy-Bp kb. 25 km átmérőjű körben fekszik. Közlekedését csak körforgalom útján lehet megoldani. 13 722. KÖRVASÚT. HL = A Közérdek (Rsz.) 1929. ápr. 20. p. 3. A MÁV 1928 okt.-ben megnyitotta a személyforgalomnak a bal parti körvasútat. Rsz állomást kapott. További problémák. 13 723. MAGASABB viteldíjak — fokozottabb nemtörődömség a MÁV-nál és a HÉV-nél. — Közlekedési mizériák mindkét vállalat forgalmánál. — Falusi pályaudvar a főváros kellős közepében. = Népszava 1930. ápr. 2. p. 4. 13 724. GÖRÖG Sándor: Pályaáfhelyezés a magyar királyi államvasutak Budapest—Kelenföld—Budaörsi vonalrészén. Ill. = M. Mérnök és Építész Egy. Közl.1930. p. 353—357. Műsz. cikk. 13 725. LAJTHAY Jenő: Budapest—Hegyeshalom-i fővonal villamosítása. Ill. = Községfeji. 1931. No 9. p. 3—6. 13 726. A MUNKÁSOK a pestkörnyéki MÁV-vonaljáratok föntartását kérik. — Munkások küldöttsége a MÁV-igazgatóságnáD = Népszava 1931. okt. 4. p. 7. A HÉV tarifadrágítása miatt a vidéken lakó munkások az olcsóbb vonaton utaznak. Így 2—3 órával később érkeznek haza, 13 727. A BUDAPEST kpu. — komáromi fővonalszakasz villamosítása. Ill. = Községfeji. 1932. No 8. p. 7—8. 13 728. DIE ELEKTRIFIZIERUNG der Eisenbahnlinie, Budapest —Hegyeshalom nach dem Kan35 Budapest Történetének Bibliográfiái a in. dó'schen Phasenumforme-System. Ill. Bp., Athe-naeum 1932. 55, [1] p. 1 t. (Sonderh. d. Ganz — Mitt. 32. Okt.) B 621/30 A Bp—Hegyeshalom-vasútvonal villamosítása. Az 1932 júl.-i próbaút eredményei. 13 729. MILYEN ajánlatot tett Gömbös Gyula miniszterelnök az osztrák kormánynak a Bécs— budapesti vonal teljes villamosítása.érdekében? = Pénzügyi Kurír 1933. júl. p. 2. Fordulat a Talbot-centrálé átvételéről a főv. és a kormány között folyó tárgyalásokban. 13 730. MELEGHY Gyula: A fővárosi magasvasúti vonalak. = Városi Szle 1933. p. 747—784. 2 mell. Bp és környéke közlek. problémájának megoldási formái. A meglevő közlek. helyzet ism. Grafikonok a magasvasút és a MÁV-vonalak bevezetésére, ill. átrendezésére. A BSZKRT és a MÁV-vonalak együttműködése. A magasvasút mint megoldási lehetőség. 13 731. EZIDÉN már menetrendszerűen közlekednek Budapesttől Hegyeshalomig a villanyvonatok. = Tőzsdei Kurír 1934. No 1—2, p. 3. Verebély László műegyet. tanár az energiagazd. fejlődéséről. 13 732. A VASUTAK sínautóbuszforgalmat rendszeresítenek Budapest—Bécs között. — Pénzügyi Kurír 1934. szept. 15. p. 9. 13 733. AZ „ÁRPÁD"-sínautóbusz menetrendje. = Népszava 1934. dec. 11. p. 14. Dec. 15-én indul meg Bp—Bécs között a naponta közlekedő közvetlen gyorsjárat. 13 734. (sg): BUD APEST— hegyeshalmi Máv-vonal villamosítása. = Kincses Kai. 1935. p. 90. B 059/156 13 735. A BUDAPEST—hegyeshalmi villamosított fővonal ünnepélyes megnyitása. = M. Mérnök és Építész Egy. Közl.1935. p. 263—264. Az ünnepély leírása. 13 736. A BUDAPEST—hegyeshalom villamosított vonal megnyitása. = Vállalkozók L. 1935. No 61— 62. p. 4. 13 737. ERŐSEN szervezkednek a pestkörnyéki háztulajdonosok. = Cs. Hírl. 1935. jún. 15. p. 1. A Bp környéki körvasút kérdése. 13 738. A FŐVÁROS területén átalakítják a MÁVhálózatot. = Népszava 1935. okt. 27. p. 2. A főv. adná a szükséges 10 milliót és kapna 124 000 D-öl telket. 13 739. A FŐVÁROS és a MÁV. = Népszava 1937. ápr. 17. p. 6. A MÁV a főv. területén levő különböző létesítményeinek korszerűsítését teljesen a város számlájára akarja végeztetni. 13 740. KEMÉNY Ignác: Ne temessük be a Déli vasút vonalát, de hosszabbítsuk azt meg Óbudáig! Ill. = Vállalkozók L. 1937. No 5. p. 4.
