Budapest főváros törvényhatósági bizottsága közgyűlési jegyzőkönyvei 1944

3. 1944. február 25. rendes közgyűlés jegyzőkönyve - 76 - 77 - 78 - 79 - 80

3 !76. Bejelenti továbbá, hogy a mai közgyűlésre Szilágyi Ferenc bizottsági tag indítványt nyújtott be a II. közigazgatási kerület elnevezésének »Viziváros«-ról »Szent Margit«-városra történő megváltoztatása ügyében. Az indítványt a főpolgármester az Ügyrend 38. §-ának (1) bekezdése értelmében javaslattétel végett a polgármesternek kiadta. !77. Bejelenti végül, hogy a mai közgyűlésre dr. Nagy László bizottsági tag interpellációt jegyeztetett be a főpolgármester úrnak Pozsonyban tett nyilatkozata tárgyában. !78. Elnök bejelenti, hogy a tárgysorozat 5. pontját a Magyar Sertéshízlaló és Húsipari Részvénytársaság 1943. évi zárószámadása tárgyában tett polgármesteri előterjesztést a napirendről leveszi. !79. Elnök bejelenti továbbá, hogy a tárgysorozat 4. pontját a Budapest Székesfővárosi Községi Takarékpénztár Rt. és az érdekkörébe tartozó Parkváros Rt., valamint a Budapest Székesfővárosi Állatvásár Pénzforgalmi Rt. 1943. évi zárószámadása tárgyában készített polgármesteri előterjesztést a tárgysorozat utolsó pontját követőleg fogja tárgyaltatni. !80. Tárgyalja a közgyűlés a polgármester 30.700/1944—

II. számú előterjesztését Budapest székesfőváros kikötőinek fejlesztése és az Északi-kikötő I. sz. medencéjének megépítése ügyében. A közgyűlés a polgármesternek az út- és mélyépítési, városrendezési és magánépítési, a közlekedési, valamint az ipari és kereskedelmi, továbbá a pénzügyi szakbizottságok meghallgatásával tett előterjesztésére: 1. Tudomásul veszi, hogy a polgármester a 298/1941. sz. közgyűlési határozat 6. pontja alapján az összes budapesti kikötők forgalmi és műszaki viszonyait részletes tanulmány tárgyává tette. E tanulmány alapján megállapítja a következőket: a) A város belsejében levő rakpartok, a rakterületek alacsony szintje és kis szélessége, továbbá a vasúti csatlakozás, megfelelő tárházak és rakodóberendezések hiánya és városrendezési okok miatt korszerű teherkikötők céljára nem alkalmasak s ezért e rakpartok egy részéről a forgalmat közforgalmi és városrendezési okokból máris kitelepítették. b) A jelenleg még használatban levő belső rakpartokon a forgalmat egyelőre meg kell tartani, de kívánatos ennek fokozatos kitelepítése. Gondoskodni kell idejében az elavult közraktárak és az Újpesti-rakparton levő rakodók pótlásáról is, melyek városrendezési okokból nem maradhatnak meg soká jelenlegi helyükön. c) A víziforgalom várható fejlődése mellett- a korszerű gazdasági igényeket csupán modern kikötőkkel lehet kielégíteni. A csepeli m. kir. Nemzeti és Szabadkikötő és a csupán részben kiépült székesfővárosi ferencvárosi helyikikötő magukban nem elegendők a régi, elavult rakpartok pótlására és az előálló új igények kielégítésére. A székesfővárosnak tehát gondoskodnia kell darabáruk és tömegáruk számára korszerű és kellően felszerelt újabb helyi kikötők létesítéséről. 2. Elfogadja a székesfővárosi kikötők fejlesztésére vonatkozó alábbi általános elgondolást. a) Eszerint elsősorban az Északi-kikötőtelep 1942. évben elkezdett legdélibb medencéjét kell teljesen kiépíteni a Rákospatak és az újpesti téli-kikötő között. b) Gondoskodni kell azután a Soroksári Dunaág partján fekvő ferencvárosi helyikikötő forgalmának fellendítéséről, majd e kikötő szükség szerinti továbbfejlesztéséről. c) Kívánatos végül az Északi-kikötő újpesti, tehát a főváros jelenlegi határán kívül tervezett medencéjének a fokozatos kifejlesztése. d) A fenti munkálatok a mindenkori szükségletnek megfelelő időpontokban és ütemben hajtandók végre, miáltal az ugyancsak tovább fejleszthető Csepeli Nemzeti és Szabadkikötőteleppel együtt a jövőben előreláthatóan fellépő igények kielégíthetők lesznek.