Budapest főváros törvényhatósági bizottsága közgyűlési jegyzőkönyvei 1942

6.1 1942. június 19. rendes közgyűlés jegyzőkönyve - 257 - 258 - 259 - 260 - 261 - 262

410 1942 jünius 19-iki közgyűlés. 262. szám. 4. nagykörúti vonal, a Széli Kálmán-tér és a Fehérvári-út között (a Margitkőrúton, Pálffy-téren, dunai alagúton, Szent István-kőrúton, Teréz-körúton, Erzsébetkőrúton, József-kőrúton, Ferenc-körúton, Horthy Miklós-hídon és Szent Koronaúton át), hossza 8-5 km ; b) elhatározza, hogy a gyorsvasút engedélyokiratát a székesfőváros közönsége részére szerzi meg s a gyorsvasút kezelésével, hasznosításával és üzemvitelével a Budapest Székesfővárosi Közlekedési Részvénytársaságot fogja megbízni. Ugyancsak a vasúttársaságot fogja megbízni — a székesfőváros ellenőrzése mellett — a gyorsvasút építésének és üzemi berendezésének végrehajtásával; c) elhatározza, hogy a gyorsvasúti hálózat kialakítását az 1. (kiskörúti) és a 2. (Ferenc József) vonal építésével, a lehetőség szerint abban az átmeneti időben kezdi majd meg, amikor a jelenlegi rendkívüli viszonyok és anyagellátási nehézségek megszűnnek s a békegazdálkodásra való visszatérés során szükség lesz arra, hogy az ipart és a munkavállalókat nagyobbarányú közmunkákkal foglalkoztassuk; d) tekintettel arra, hogy az első két gyorsvasúti vonal építési tőkéje a bemutatott számítások szerint 126, illetve 98, összesen 224 millió pengő körül mozog s így az üzemvitel még a legkedvezőbb feltételű hosszúlejáratú kölcsön felvétele esetén is olyan magas üzleti költségekkel fog járni, amelyek sem a gyorsvasúti vonalak, sem a BSzKRt egyéb bevételeiből nem lesznek fedezhetők, a közgyűlés tudomásul veszi, hogy az építés csak a székesfőváros és az állam anyagi támogatásával hajtható majd végre ; e) elvben kimondja, hogy hajlandó lesz a két gyorsvasúti vonal építését a községi háztartás terhére olyan mérvű hozzájárulással elősegíteni, amelyből a szükséges utca- és térrendezésekre, ingatlanszerzésre, valamint a külön pályatest építésével kapcsolatos, újítást nem igénylő beruházásokra (alagutak stb., közműáthelyezés) felveendő kölcsönrészleteknek, illetve az építés ideje alatt, amikor a gyorsvasút még nem hajt jövedelmet, az egész építési kölcsönnek a tőketörlesztési és kamatszolgálata fedezhető lesz. A hozzájárulás tényleges mértéke és módozata tekintetében a közgyűlés akkor foglal majd állást, amikor az építés időszerűvé válik. Ugyancsak elvben kimondja a közgyűlés, hogy hajlandó lesz további támogatásképen a BSzKRt által fizetendő rendes területhasználati díj kulcsát — a vállalattal kötött területhasználati szerződés 59. §-ának első bekezdésében megállapított fokozatos emelkedés mellőzésével — az építés megindulásától kezdődően a szerződés egész tartamára 3-5%-ban rögzíteni; f) elhatározza, hogy a Ferencz József Földalatti Vasút engedélyokiratát a székesfőváros közönsége részére megszerzi; g) felhívja a BSzKRt-ot, hogy az első két gyorsvasúti vonal építéséhez szükséges műszaki előmunkálatokat (talajkutatás, talajvízszintmegfigyelés, felmérés, kísérletek stb.) mielőbb hajtsa végre. E munkálatokra a közgyűlés 1,550.000 pengő költségösszeget engedélyez olyképen, hogy a 266/1939. kgy. sz. határozattal megállapított beruházó programm 2. tételét (Hozzájárulás a dunaparti villamosvasúti vonal átépítési költségeihez: 1,550.000 pengő) törli és a szóbanforgó műszaki előmunkálatok költségeinek a fedezése céljára az így felszabaduló 1,550.000 pengőt jelöli ki azzal a meghagyással, hogy az említett munkálatok költségeit az 1939. évi 5*4%-os harmincmillió aranypengős beruházó kölcsörtnél a 2. tétel alatt kell elszámolni; h) felhívja a polgármestert, hogy a két vonal engedélyezéséhez, továbbá az építés és a berendezés előkészítéséhez szükséges intézkedéseket tegye meg, a pénzügyi fedezetre és az üzemvitel feltételeinek megállapítására vonatkozóan pedig oly időben tegyen majd előterjesztést, hogy az építés az anyagellátási nehézségek megszűntével késedelem nélkül megindítható legyen ; i) a m. kir. kormányhoz felterjesztéssel fordul, melyben kéri, hogy a gyorsvasúti hálózat építését, figyelemmel a hozzáfűződő országos érdekekre is, az építési tőke biztosítását célzó hitelművelet támogatásával, továbbá megfelelő pénzügyi hozzájárulással és kedvezmények engedélyezésével a maga részéről is hathatósan segítse majd elő, s erre vonatkozóan mielőbb foglaljon állást. Végül a közgyűlés — elfogadva Kossalka János dr. törvényhatósági bizottsági tag indítványát — abból a célból, hogy azok a szakértők is behatóan foglalkozhassanak a gyorsvasút kérdéseivel, akiknek erre eddig alkalmuk nem volt, arra is felhívja a BSzKRt-ot, hogy hozza nyilvánosságra az eddigi és a jövőbeni tanulmányok