Budapest főváros törvényhatósági bizottsága közgyűlési jegyzőkönyvei 1912
13. 1912 június 26. rendes közgyűlés jegyzőkönyve - 1093 - 1094
434 1912. június 26-iki közgyűlés. 1094. szám. minden napon több volt, sokszor 120—130 is, kivéve azt a múlt nyári pár hetet, amikor a közúti vasút sínszállítmányának késése miatt már nem lehetett felszakítani a burkolatokat csak azért, hogy a nagyobb munkaerőt foglalkoztathassuk, az úton pedig, a forgalmat minden helyes / ok nélkül beszüntessük vagy akadályozzuk. Szük• ségesnek tartom itt megjegyezni azt is, hogy a Krisztina-kőrúttal egyidejűleg az egész Széna-tér is rendeztetett, amit nem sokan tudnak s ami oka aratnak, hogy akkor, amikor az egész munkaerő itt foglalatoskodott, ez év tavaszán körülbelül 2 hónapig, a munka másutt állani látszott. Azt mondja interpelláló bizottsági tag úr, hogy ami csekély akadály időközben volt, hogy t. i. a közúti vasút vágányai nem voltak, anyag hiányában, lefektethetők, az már megszűnt s a vágány készen van. Hát nem szűnt meg, t. bizottsági tag úr s nincs készen még ma sem, mert két keresztezés még ki sincs fuvarozva és 2 drb váltó még ma sincs beépítve, a Csaba-utca és Várfok-utca között még ma is a provizórikus vágányon járnak a közúti vasút kocsijai. A ténybeli tévedések konstatálása után, áttérek röviden azokra a nehézségekre és akadályokra, amelyek miatt az útépítés húzódik. Mint az eddig előadottakból is világos, mindaddig, amíg a vágányokkal teljesen elkészül a közúti vasúttársaság, ami jövő hó derekára várható, nem készülhet el az útrendezés sem, azután is csak 6—8 hét múlva, mert hisz a provizórikus vágányok eltávolítása után az alatta levő makadámburkolatot kell felvágni s csak ezután lehet a burkoláshoz fogni. A nehézségek a következők voltak: kétféle vágányrendszer, Haarmann, Phönix, több 1000 méter köríves vágány, 8 drb váltó, 4 drb keresztezés, az egész útvonalon provizórikus vágány, a tavaszon elhatározott hurokvágány s ezzel kapcsolatos átalakítások, az idén tavaszon kipróbált új rendszerű vágányalépítmény. A forgalom állandó s majdnem akadálytalan fenntartása a sínek késedelmes szállítása következtében; az elmúlt télre az útnak — számításon kívül nagy munkával és költséggel — forgalomraképes állapotba helyezése. , A rossz budai talajviszonyok, nagyobb eső után meg kell várni az agyag kiszáradását, nem lehet napokig az utat hengerezni, mert a zúzott kőágyazat között feltör az agyag és lesülyed a kő. Nagyon rossz volt e tavaszon az állandó vizes időjárás, a többszöri munkamegszűntetés, az állandóan messzire való fuvarozás s a hellyelközzel egyméteres makadám felvágásához szükséges nagy napszámoserő. Mindezek dacára állítom, hogy ha a vágányokat idején elkészítette volna a a közúti vasúttársaság, az út nagy részével még a múlt évben, az esetleg hiányzó részszel ez év tavaszára elkészültünk volna. Megnyugtathatom a tisztelt Közgyűlést, hogy annál a munkánál lelkiismeretesség, a rendes, pontos munka minden feltételei megvannak s a munka, ha húzódik is, annak más oka soha sincs, mint törekvés arra, hogy jó és bolygatásra nem szoruló út jusson a közönség forgalmi igényeinek hibátlan lebonyolíthatására. Kérem a tisztelt Közgyűlést, méltóztassék az ottani igazán nehéz és úgyszólván égészen rendkívüli viszonyokra való tekintettel nemcsak tudomásul venni válaszomat, hanem a helyes vezetésben való megnyugvását is kifejezésre \ juttatni."
