Budapest főváros törvényhatósági bizottsága közgyűlési jegyzőkönyvei 1911
5. 1911. március 8. rendes közgyűlés jegyzőkönyve - 440
1911. március 8-iki közgyűlés. 439—440. szám. 181 A tanács és a közlekedésügyi bizottmány egybehangzó javaslatához képest a közgyűlés hozzájárul a Budapesti közúti vaspályatársaság azon előterjesztéséhez, hogy a nyugati pályaudvar előtti gócpont forgalmának zavartalan biztosítása céljából a Visegrádi-, Csanádi-, illetőleg Wahrmann-utcák felhasználásával hurokvágányt létesíthessen s ez okból a bemutatott terveket a közigazgatási bejárás alapjául elfogadja s a szükséges közterületeket elvileg engedélyezi a következő kikötések mellett: A vágányok építése révén a fővárost semmiféle, — nevezetesen az utcaburkolatok átalakításából származható — kiadás sem anyagban, sem munkabérben nem terhelheti és amely költséget a Visegrádi-, Csanádi- és Wahrmann-utca újra kövezése alkalmából burkolási járulék címén a háztulajdonosok meg nem térítenek, azt anyagban és munkabérben is a vasúttársaság tartozik födözni az építési tőkéből. Az újonnan építendő vágányok a szerződés 8. §-ában jelzett meghosszabbítások 15 n/ o-ába nem számíthatók be. A vágányok különben teljes elkészültökkel az egész vasút törzshálózatának kiegészítő részét alkotják, tehát rájuk a területhasználati szerződés minden megállapodása kiterjed, mely célból pótszerződés kötendő. A Visegrádi-utcában részben (a Csanádi- és Wahrmann-utca közt), a Csanádi- és Wahrmann-utcában egészen trachytkövekből való burkolat lévén, ez a burkolat a kocsiút egész szélességében a vasúttársaság által bazalt fejkővel váltandó ki. A Visegrádiutca többi részében, valamint a Lipót-körúton és a Váci-úton esetleges pótlással bazaltkockát kell használni. Magától értetik, hogy a vasút a kövezési költségeknek csak azt a részét viseli, amely a kövezési szabályrendelet szerint az ingatlanok tulajdonosaira nem vethető ki. A vágányok 40/50 cm. betonalapon aszfaltlemez közbeiktatásával 76 kg. Haarmann-sínekbői szabadalmazott erősített illesztésekkel építendők ; az áramvezető oszlopok csőoszlopok legyenek és azok a szegélykősor mellett, a gyalogúton állítandók föl. A vágánykeresztezések és váltók különös szilárd alappal látandók el, a Váci-út és a Visegrádi-utca előtt képződött csomópont recés vaslemezzel burkolandó. Hozzájárul a közgyűlés a tanács és közlekedésügyi bizottmány azon előterjesztéséhez is, hogy a Visegrádi-utcában a járdák keskenyitése s a vágányok elhelyezése és tengelytávolsága iránti részletkérdések a közigazgatási bejárás megállapodásainak tartassanak fenn s felhívja a tanácsot, hogy e tekintetben a bejáráson résztvevő székesfővárosi kiküldötteket a megfelelő utasításokkal lássa el. E határozat kormányhatósági megerősítést igényelvén, a közgyűlés azt a vonatkozó tervek s összes tárgyalási iratok kíséretében azzal a megkereséssel teszi át a fővárosi közmunkák tanácsához, hogy saját szempontjából történt elbírálás után a kereskedelemügyi miniszter úrral egyetértőleg leendő jóváhagyás végett, közvetlenül a m. kir. belügyminiszter úrhoz terjessze fel. !440. Tárgyaltatott a bizottmány és tanács 108.468/1910— V. számú előterjesztése: a Budapesti közúti vaspályatársaság népligeti végállomásán hurokvágány létesítése ügyében. A közgyűlés a tanács és a közlekedésügyi bizottmány egybehangzó javaslata alapján a Budapesti közúti vaspályatársaság azon előterjesztéséhez, hogy a népligeti vonala végállomásán a Kendeffy47
