Budapest főváros törvényhatósági bizottsága közgyűlési jegyzőkönyvei 1900

5. 1900. február 14. rendes közgyűlés jegyzőkönyve - 262 - 263

1900 február 14-iki közgyűlés. — 263. szám. K7 terveket a kivitelre elfogadja s az ezen tervek szerint kiépítendő közúti villamos vasútvonal czéljaira szükséges közterületeket a nevezett részvénytársaságnak elvben ezennel átengedi, a következő feltételek kikötése mellett: Az elfogadott tervek szerint a sertésvágóhidi vonal a mester-utczai fővonalból a ferenczvárosi pályaudvarnál levő közraktári terület északi sarkán ágazik ki, a közvágóhidi iparvágányokon át a vasúti töltés mellett a Hungária-körútra kanyarodik, a melyről a konzervgyárnál az összekötő vasúti alóljárókon át a sertésvágóhidi főhomlokzat elé vivő útra. tér át; azután a Kénutczát metszve a kaszárnyák közti nyolcz öles utón vonul a fegyvergyár hátsó északi sarkáig. Ezen vonalvezetés mellett a vasútvonal a ferenczvárosi pályaudvarnál levő közraktári területen megy át, mely terület városi terület lévén, a 685/88. kgy. sz. közgyűlési határozatban kikötött félévi felmondási jog alapján annak idején intézkedés lesz teendő az iránt, hogy a vasút czéljára az igénybeveendő terület a bérlő leszámítoló- és pénzváltó-banktól visszavétessék. A sertésvágóhidhoz vezető utón (két légszeszgyár közt) az ut czéljára szükséges területek még több ingatlanból megszerezve nem lévén, az e czélra folyamatba tett, kisajátítási eljárás sürgősen keresztülviendő lesz. A Hungái ia-körutra való bekanyarodásnál a marhavásár vágányai felüljáróval kereszteztetnek; a felüljáró a vasút-részvénytársaság által saját költségén állítandó elő, egyelőre csak a vágányok szélességének megfelelőleg. Ezen felüljáró azonban, ha a Mester-utcza meg fog hosszabbittatni, a Mester-utcza egész alsó 12 öles része felett a vasutrészvénytársaság által saját költségén meghosszabbitandó lesz. A vonalnak a Hungária-útra eső, mintegy 400 m. hosszú szakaszára nézve kiköttetik, hogy azon engedélyes, a ki annak idején a hungária-uti egységes vonal kiépítésére engedélyt fog kapni, azt beválthatja, viszont azonban az új engedélyes a szóban forgó mintegy 400 m. hosszú vonalszakaszra nézve a budapesti villamos városi részvénytársaságnak peage-jogot biztosítani lesz köteles. Szükségesnek tartja azonban a közgyűlés, hogy ez esetben a sertésvágóhidi forgalom számára a peage-jog bizlosittassék. A Hungária -úton, a sertésvágóhíd előtt a két légszeszgyár közt elvonuló úton, valamint a további útrészeken nagyobb feltöltésekre levén szükség a vágányok végleges útszinben való lefektetése czéljából; ezen feltöltéseket az egységes szerződésnek határozmányai alapján, — melyek önként érthetőleg ezen vonalra is egészben kiterjesztetnek — a vasúttársaság saját költségén tartozik foganatosítani, mert valamennyi út kültelken van. A két légszeszgyár közötti útnak a Koppány-utczától északra fekvő 250 m. hosszú része hat méter szélességben macadam-burkolattal van ellátva. Minthogy azonban a vasúti vágányok az út közepén terveztetnek s ezek által az említett macadam-burkolatból 5'1 m. széles rész igénybe vétetik, ennélfogva ezen útburkolat az új útprofil szerint kiszélesítendő lesz, a mely munkálathoz az anyagot a székesfőváros fogja szolgáltatni, a munkabér azonban az emiitett szerződés értelmében a vasúttársaságot terheli, a meglevő fáknak esetleges áthelyezésével vagy teljesen új fasornak ültetésével felmerülő költségekkel együtt. Az új útprofil az emiitett 12 öles úton, a tervre berajzolt módon akként állapittatik meg, hogy jobbról-balról 3'50 m. járdaterület marad, míg a megmaradó középső kocsiút, melyben a vágányok is elférnek, 15-76 m. szélös. A többi útrészeken burkolat nincs, erre azonban egyelőre szükség nincs is ez irányban tehát intézkedés szüksége fenn nem forog. Az illatos-árok felett szükséges műtárgy önként érthetőleg a vasúttársaság által saját költségen lesz előállitandó. A vonalnak az államvasuti aluljáróktól a sertésvágóhíd főhomlokzata elé terjedő részére tartozik a budapesti villamos városi vasutsa