Budapest főváros törvényhatósági bizottsága közgyűlési jegyzőkönyvei 1897

30. 1897. november 17. rendes közgyűlés jegyzőkönyve - 1465 - 1466

1897 november 17-iki közgyűlés. — 1464—1466. szám. 537 szabályzat értelmében javaslattételre hivatott budapesti kereskdelemi és iparkamara javaslatához képest, Pásztor József, a keleti kereskedelmi tanfolyam hallgatója részére 1000 frtnyi, Huber Emil kereskedelmi magánhivatalnok részére pedig 500 forintnyi ösztöndíjat, illetve utazási segélyt adományoz. A kifizetés módozataira nézve kimondja a közgyűlés, hogy az ösztöndíjaknak fele azonnal, másik felerésze pedig egy fél év múlva, a midőn az illetők utazásuk eredményéről a budapesti kereskedelmi és iparkamara útján a székes főváros tanácsához jelentést fognak tenni, fizettessék ki. Miről a tanács további intézkedés végett tárgyiraton értesíttetik. !1465. Tárgyaltatott a bizottmány és tanács 39.425/1897—

II. számú előterjesztése, az Egyesült villamossági részvénytársaság által tervezett keskenyvág;inyú villamos közúti vasúthálózat tárgyában. A közgyűlés tárgyalás alá vévén az »Egyesült villamossági részvénytársaság« _ budapesti czég által a székes főváros területén létesíteni szándékolt keskenyvágányú villamos közüli vasúthálózat előmunkálati engedélye iránt a nagym. kereskedelemügyi minister úrhoz benyújtott s onnan véleményezés végett leküldött kérvényét, a mérnöki hivatalnak a középitési bizottmány, valamint a tanács által is pártolt javaslatát elfogadva, a maga részéről is azon meggyőződésben van, hogy a keskenyvágányú vasulhálózat a székes főváros területén, hol a forgalom oly rendkívül élénk, létjogosultsággal nem bir, a mennyiben ezen vasutaknak azon előnye, hogy olcsóbb tőkebefektetés mellett keskenyebb utczákbanis kiépíthetők, mint a rendes nyomtávú vasutak, nem áll arányban azon hátránynyal, hogy nagy forgalmat egyáltalán nem képesek lebonyolítani, a mint ezt a szentlőrinczi helyi érdekű vasút is igazolja, mely az egyedüli keskenyvágányú vasút a székes fővárosban s mely a fentebb érintett indokoknál fogva már szintén tárgyalásokat folytai az iránt, hogy a vasút vonalát szabványos nyomtávú vasuttá alakithassa át. A folyamodó czég által igénybe venni szándékolt szűk utczákban természetesen az ily átalakítás már eleve ki van zárva. E mellett ezen szűk utczákban azon nehézség is fenforog, hogy ezekben a tervezett vasutvonalak alsó áramvezetéssel nem építhetők azon okból, mivel ezen utczákban a rendelkezésre álló hely már egyéb földalatti létesítményekkel, mint csatorna-, viz , légszeszcsövek és villamvilágitási cabelek, teljesen igénybe vau véve; felső vezeték pedig a város belső részein elvi szempontból sem engedélyezhető. A folyamodó czég által tervbe vett egyes vonalakra különben azon nehézség is fenforog, hogy azok legnagyobb részben rendes nyomtávú közutak számára vannak feutartva, részben, mint például a Wesselényi-utczán keresztül a városligetbe tervezett vonal a földalatti villamos vasút iránt kötött szerződés 28. §-ába ütközik, részben pedig olyan szűk utczákon terveztetnek, a melyek a rendes kocsiforgalom teljes megzavarása nélkül még keskenyvágányú vasút czéljaira sem engedhetők át. A most jelzett nehézségek a tervezett vonalak közül egyedül a Bomba-tértől aSzent Jánoskórházig tervezett vonalra nézve nem forognak fenn, e vonal azonban magában véve oly kicsiny, hogy érezhető forgalmi szükséget alig pótolhat. Minthogy tehát a fent előadottakból kiletszőleg a tervezett keskenyvágányú közúti vasúthálózat a székes főváros jelenlegi forgalmi igényeinek meg nem felel, sem a meglevő közúti vasúti hálózatba be nem illeszthető, sőt már e tekintetben szerzett jogokat is érint: mindezeknél fogva a közgyűlés a maga részéről a tervezett vasúti hálózatra vonatkozólag kért előmunkálati engedély kiadását nem javasolhatja. Miről a közgyűlés a nagyméltóságú kereskedelemügyi magyar kir. minister úrnak jelentést tesz. !1466. Tárgyaltatott a tanács 30.943/97—11. számú előterjesztése, a budapest-ujpest-rákospalotai villamos közüli vasút részvénytársaság