Budapest főváros törvényhatósági bizottsága közgyűlési jegyzőkönyvei 1890

13. 1890. június 4. rendes közgyűlés jegyzőkönyve - 556

15 volna; nem volna elvi kifogása az ellen a vonal ellen sem, mely a VIII. kerületi Orczy-útból kiágazólag a tisztviselőtelepen keresztül az új népligethez vezetne s mely útvonal próbavasút czéljára kiválóan alkalmasnak mutatkozik; ezen próbavasutak létesítésére nézve azonban a közgyűlés csak akkor nyilatkozik érdemlegesen, ha azokra nézve a vállalatok, a géperejű közúti vaspályák, fogaskerekű vasutak és siklók engedélyezése, építése és üzlete körül követendő eljárásról szóló szabályrendelet 2., illetőleg 3. §-a alapján a részletes terveket bemutatták. A mi végül a városligeti fasor ritkítása ügyében a közmunkák tanácsának azt a kívánságát illeti, hogy az utcza végleges keresztszelvénye a tervezett vasútra való figyelemmel kidolgoztassák s neki megküldessók, jegyzőkönyvi kivonaton felhivatik a tanács, hogy erre nézve a szükséges intézkedéseket azonnal tegye meg. Ezen határozat az összes iratok és tervek kapcsán, további tárgyalás végett a közmunkák tanácsához küldetik át. !556. Tárgyaltatott a bizottmány és a tanács 1890. évi 15.981/11. számú előterjesztése, a Bodendorfer A. M, által tervezett budapestujpesti gőzmozdonyú közúti vaspálya ügyében. A közgyűlés tárgyalván a Bodendorfer A. M. által a VI. kerületi Hermina-úttól az Angyalföldön át Újpestre tervezett gőzmozdonyú közúti vasútra vonatkozó kórvényt s az ahhoz csatolt terveket, hozzájárul a tanács által pártolólag előterjesztett 116/90. számú középitési és 124/90. számú pénzügyi és gazdasági bizottsági javaslatokhoz, mihez képest a Bodendorfer A. M. által a fent jelzett irányban tervezett gőzmozdonyú közúti vasút létesítéséhez is saját szempontjából hozzájárul s az e czélra szükséges útterületeket elvileg átengedi, feltótelekül a következőket kötvén ki: 1. Minthogy közúti vaspályáról van szó, tartozik engedélyt kérő a vasút vonalán nyitandó út egész területét 12 ölnyi szélességben saját költségén nyilvános közút czéljára megszerezni, az út egész területét 12 ölnyi szélességben, tehát nemcsak a vasút által szükségelt területet, közút czéljára a fővái*osnak ingyen átadni, telekkönyvileg bejegyeztetni s kiegyengetve, járható állapotba helyezni, a nélkül, hogy a tőváros ezen út létesítéséhez bármikor is hozzájárulni köteleztetnék. 2. Az osztrák-magyar államvasuton a Hermina-út irányában levő gyalogátjárás a pálya kiépítése után is fentartandó, mely c/.ólból egyrészt a vasúti híd mellett egy gyalogközlekedés is létesítendő, nemkülönben a hídhoz vezető feljárók töltése és a hid támfalai oly szélességben tervezendők, hogy annak idején a kocsiközlekedés a vasút mellett a töltésen és a hídon át létesíthető legyen, az 5. és 6. szelvények között pedig a vasúti töltésen át egy útátjáró készíttessék 7*« emelkedésű feljárókkal. 3. A hajcsár-úti útátjáró az út jelenlegi szélességében készítendő, és a mennyiben idővel a Hajcsár-út a szabályozási vonalak által meghatározott szélességre ki bővíttetnék, ezen útátjáró is ennek megfelelően ki lesz bővítendő. 4. A tervezett vasút Hermina-úti kezdőpontjánál egy fedett várócsarnok építendő. 5. A Rákos-patak szabályozása alkalmával a patak új medrén át építendő hidat engedélyes saját költségén tartozik kiépíteni. 4*